ШРУС на Audi A3 (Ауди А3)

Что такое ШРУС

ШРУС - это тип универсального шарнира, используемого в автомобилестроении. Он состоит из двух шлицов конической формы, которые соединяют концы карданного вала оси, позволяя ему двигаться вперед и назад или поворачиваться во вращательном движении. Шарниры CV обычно расположены возле каждого колеса на корпусе автомобиля. Проблемы с этими деталями могут быть дорогостоящими, поскольку в случае повреждения их часто дорого и сложно заменить.

На что следует обратить внимание при возникновении проблем с ШРУСами

Принцип работы ШРУСа заключается в том, что он позволяет кузову автомобиля перемещаться вверх и вниз, не вызывая значительных нагрузок на другие узлы и детали автомобиля. Приводной вал свободно перемещается в вилках на обоих концах осей, что позволяет ему поворачиваться на 45 градусов влево или вправо при прохождении поворотов. Карданный вал соединен с колесами, что позволяет разгоняться и тормозить во время движения, не испытывая при этом силы сопротивления, давящей на них. Это происходит потому, что при торможении не возникает силы, отталкивающей другие детали автомобиля, такие как колесные узлы (это могло бы вызвать!проблемы с тягой). Ускорение несколько отличается, так как при ускорении возникает сила, тянущая другие компоненты автомобиля. ШРУСы позволяют колесам свободно двигаться в таких ситуациях, сохраняя при этом относительную устойчивость кузова автомобиля.

Каждое колесо вашего Audi A3 соединяется с карданным валом при помощи ШРУСа. Когда вы резко разгоняетесь и одновременно резко поворачиваете на Audi A3, все четыре шарнира CVA работают вместе, чтобы поддерживать плавное движение автомобиля. Для этого они поворачиваются вокруг своей оси, а также двигаются вверх и вниз. Однако если какое-либо из этих соединений выходит из строя или перегружено одним из этих процессов (например, слишком быстрое ускорение), то вибрация трансмиссии может передаваться на кузов автомобиля, и вы почувствуете это в рулевом колесе и в своем сиденье.

Шарниры CVA на Audi A3 были разработаны таким образом, чтобы прослужить в течение всего срока службы вашего автомобиля. Однако, поскольку это механические устройства с подвижными деталями, со временем они могут износиться или сломаться при неправильном использовании. Когда в одном из этих шарниров возникает проблема, ее зачастую очень трудно обнаружить, если не знать, что искать. Поэтому мы рекомендуем регулярно проверять их во время планового технического обслуживания.

Если какой-либо шарнир имеет больший люфт, чем обычно, то эту деталь необходимо заменить как можно скорее, пока не возникли проблемы с остановкой двигателя или переключением передач. Эти симптомы также могут быть вызваны износом опор двигателя.

Большинство этих шарниров можно заменить независимо от карданного вала; однако шарнир, расположенный за карданным валом, должен быть заменен как единое целое. В этом случае рекомендуется заменить сразу все четыре шарнира CVA. Если они эксплуатируются с превышением пределов, внутренние детали или даже червячная передача могут сломаться и повредить другие компоненты трансмиссии. Эта деталь рассчитана на весь срок службы; замена необходима только в случае повреждения или износа.

У Audi A3 с плохими шарнирами CVA могут наблюдаться следующие симптомы:

Вибрация в рулевом колесе и/или в вашем сиденье во время ускорения (даже с вашими руками на колесе).

Симптомы неисправного ШРУСа

Неисправность ШРУСов может привести к целому ряду проблем. Они могут привести к тому, что колесо вашего Audi A3 будет издавать щелкающий звук при повороте, или к дрожанию рулевого колеса. Наиболее распространенной проблемой является то, что автомобиль поворачивает только в одном направлении, а не в обратном. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов на своем Audi A3, рекомендуется как можно скорее отвезти его в автосервис для проверки и ремонта. Основным симптомом обычно является то, что автомобиль поворачивает только в одном направлении, а не в противоположном. Это происходит из-за того, что на вашем Audi A3 вышел из строя ШРУС. Иногда вы можете услышать щелкающий звук, исходящий от колеса при повороте, а также ощутить дрожь в рулевом колесе. Если вы заметили эти симптомы, это означает, что вам нужно немедленно отвезти свой Audi A3 в автосервис для проверки!

Один или оба башмака ШРУСа имеют признаки износа (трещины, порезы и т.д.) Люфт шаровых опор внутри ступицы составляет более 0,15 мм. Теоретически люфт в колесе не должен ощущаться, если немного надавить на шину. Но визуально могут быть обширные повреждения, которые могут вызвать вибрацию при движении. Если мы хотим провести этот тест, избегайте ускорения при его проведении, так как ваш вес может деформировать один из шарниров CVA.

Для тех, кто хочет самостоятельно проверить свой автомобиль на наличие этих проблем, вот несколько простых шагов: Поднимите автомобиль на подставках. Заблокируйте колеса, которые вы не хотите двигать. Это поможет предотвратить проскальзывание колес во время проверки. Приложите очень небольшое усилие на тормоз и поверните рулевое колесо вперед-назад, проверяя, нет ли смещения или чрезмерного свободного хода во всех компонентах.

1. Шаровые шарниры. Всегда ослабляйте шаровые шарниры на пол-оборота за один раз, так как слишком большой люфт может привести к их поломке.
2. Кастер/камерные тяги.
3. Нижние рычаги управления.
4. Колесные подшипники.
5. Втулки верхних рычагов управления.
6. Наконечники тяг.
7. Шпильки шаровых шарниров.
8. Шарниры CVA
9. Ступицы.

Возможно, это можно сделать, вставив отвертку между шиной и краем колеса, но я не смог найти подходящего мастера. Не знаю, как вы, но это довольно страшная вещь, если этими машинами управляют неопытные люди.