Шкив коленвала / Демфер на Audi A3 (Ауди А3)

Что такое шкив коленчатого вала

Шкив коленчатого вала - это ремень, который соединяется с коленчатым валом и помогает ему вращаться. У Audi A3 он находится в передней части двигателя и может выйти из строя, если его вовремя не заменить. Что делает шкив коленчатого вала? Шкив коленчатого вала, или серпантинный ремень, как его иногда называют, выполняет ряд функций. Он соединяется с генератором, насосом гидроусилителя руля и компрессором кондиционера. Он также обеспечивает натяжение всех этих элементов одновременно, чтобы они продолжали работать должным образом. При замене этого ремня всегда следует заменять все три ремня, поскольку они связаны между собой: если один из них вращается слишком медленно или порвался, то порвутся и два других. Помимо того, что этот ремень удерживает двигатель вместе, он может сэкономить деньги на ремонте. Для Audi A3 один из этих ремней находится в передней части двигателя и выполняет функцию генератора переменного тока, вырабатывая электричество из кинетической энергии. Если этот ремень порвется или износится, ваш автомобиль перестанет самостоятельно вырабатывать электроэнергию; это означает, что вы не сможете включить фары или радио, когда едете ночью. Вождение без аккумулятора опасно, поэтому всегда заменяйте этот ремень, если обнаружите его повреждение или ослабление. Два других ремня находятся в задней части двигателя; один из них приводит в действие вентилятор охлаждающей жидкости, а другой - шкив, соединяющий его с коленчатым валом. Если один из этих ремней порвется или соскочит со своего шкива, это может привести к серьезным повреждениям радиатора и водяного насоса, что, скорее всего, потребует полной замены обеих деталей. Чтобы предотвратить такую катастрофическую поломку и обеспечить надежный привод по требованию, периодически проверяйте натяжение всех трех ремней.

Как заменить шкив коленчатого вала

Audi A3 - это роскошный автомобиль, который был выпущен в 1996 году. Он оснащен двигателем и может разгоняться до 60 миль в час за 8 секунд. Шкив коленчатого вала на автомобиле необходимо заменить, если он начинает шуметь или возникают другие проблемы, например, ремень не держится достаточно плотно вокруг шкива. Первым шагом является снятие ремня со шкива коленчатого вала. Ремень необходимо снять, поскольку он не будет использоваться для других целей, и его необходимо снять перед установкой нового. Затем ослабьте два болта, которые удерживают старый шкив на месте, используя торцевую головку 14 мм с удлинителем. Затем выверните оба болта, вращая их против часовой стрелки, и вытащите старый шкив из его положения на коленчатом валу. После этого выкрутите болт натяжного ролика, расположенный позади (сверху) шкива коленчатого вала, и отложите все три детали в сторону. Примечание: Не забудьте пометить, в какую сторону находится на новый шкив перед снятием старого, так как он должен встать на место той же стороной вверх. При установке следите за тем, чтобы все три детали были установлены последовательно, т.е. метки синхронизации ремня (с обеих сторон), шкив коленчатого вала, а затем натяжной шкив; в противном случае возникнут заметные проблемы с вибрацией, которые могут привести к поломке в дальнейшем. У этой конкретной модели есть два выступа, выступающие с обеих сторон шкива коленчатого вала, которые защелкиваются в соответствующие пазы или нажимаются в пазы при повторной установке. Натяжитель ремня, должен быть правильно выровнен с торчащим из него болтом, который входит в один из пазов шкива A (меньший шкив). Эти три шланга соединяются/прикрепляются в различных местах в этой области; убедитесь, что отсоединили их все и обратите внимание на то, как они прикреплены. Затем открутите эти два болта; вам понадобится длинная плоская отвертка или что-то подобное.

Вам нужно будет открутить их пальцами и руками; они очень тугие, поэтому будьте осторожны. Если вы чувствуете, что не можете получить достаточный крутящий момент от руки, я предлагаю использовать какой-нибудь ремешковый ключ - но любой способ подойдет вам лучше всего! Конечная цель состоит в том, чтобы шкив коленчатого вала снят.

Запомните, какой болт куда идет, потому что они не все одинаковые. Следите за тем, как они были затянуты изначально, чтобы вы могли их заменить таким же образом; Снимите натяжитель с помощью торцевого ключа и трещотки. Помните, что он будет находиться под давлением, поэтому вы можете зацепить пальцы, если он случайно сорвется. Будьте осторожны; При необходимости снимите старый ремень плоскогубцами или чем-либо другим, что есть под рукой. Некоторые ремни просто натягиваются на шкивы, другие легко скользят по ним; Установите новый ремень на каждый отдельный шкив по мере необходимости. Именно здесь может пригодиться дополнительная пара рук, потому что никто не хочет гоняться за ремнем, который упал в пропасть под вашим автомобилем при попытке правильно его надеть. Когда закончите, снова установите натяжной ролик и затяните его крепежный болт с усилием. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек, посторонних звуков или чего-либо необычного, прежде чем убедиться, что ваш змеевиковый ремень работает правильно. Если с новым ремнем все в порядке, то самое время убедиться, что ни одна из других деталей не требует замены; проводите их визуальный осмотр хотя бы раз в несколько месяцев.