Главный цилиндр сцепления на Audi A3 (Ауди А3)

Что такое главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления является важным компонентом трансмиссии автомобиля. Он подает гидравлическое давление для работы педали сцепления и управления передачей крутящего момента от двигателя к трансмиссии. В процессе эксплуатации главный цилиндр сцепления может изнашиваться, что приводит к утечкам или снижению давления, в результате чего сцепление пробуксовывает или с трудом включается. Владельцам новых Audi A3 следует задуматься о замене узла, если они заметили какие-либо признаки утечки, затрудненное включение или пробуксовку при разгоне после светофора.

Первое, что вам нужно знать об этой конкретной детали, это то, что она позволяет водителю подавать и ослаблять давление на все четыре колеса. Вы можете удивиться, когда впервые начнете водить машину, но на самом деле в вашем автомобиле есть несколько педалей, которыми вы пользуетесь каждый раз, когда садитесь за руль.

На старых моделях (1985-1999 гг.) автомобилей Audi A3 главный цилиндр сцепления располагался под левой стороной рулевого колеса. На более новых моделях (2000-2011 гг.) он расположен под правой стороной рулевого колеса рядом с рычагом стояночного тормоза.

Эта деталь работает за счет подачи жидкости через шланг, которая толкает поршень вперед внутри другого цилиндра, когда вы нажимаете ногой на педаль сцепления. Следует также отметить, что при нажатии на эту педаль раздается шум, так как гидравлические насосы внутри главного цилиндра также издают шум.

Бывали случаи, когда эта деталь не подавала жидкость под давлением, когда это было необходимо, что приводило к авариям. Осмотр этой детали может выявить утечки и участки износа, которые, если оставить их без внимания, могут привести к серьезным повреждениям остальной системы. Это обычно приводит к более дорогостоящему ремонту, так как в отсутствие внимания к деталям время позволяет им разрушаться дальше, чем это необходимо.

Симптомы неисправного или сломанного сцепления

Обычно главный цилиндр сцепления на вашем Audi A3 может дать течь в результате износа. Признаками этого являются щелкающий звук при разгоне и неспособность автомобиля включить передачу. Если утечка очень сильная, то в этом месте также может присутствовать смазка.

Для того чтобы насос снова заработал должным образом, необходимо установить новый. Замена насоса омывателя, о которой мы упоминали ранее, является лишь частью того, что требует замены, поэтому убедитесь, что вы заменили его до того, как возникнут дополнительные повреждения.

Эта конкретная проблема затрагивает все модели Audi A и происходит из-за выхода из строя главного цилиндра сцепления, который является частью системы автоматической трансмиссии. Когда этот компонент ломается, жидкость внутри него со временем вытекает, создавая проблемы во время движения и заставляя вас заменять дорогостоящие детали, чтобы вернуть автомобиль в нормальное состояние.

Как заменить главный цилиндр сцепления на автомобиле

Чтобы заменить главный цилиндр сцепления на автомобиле Audi A3, необходимо иметь некоторые основные инструменты и знания в области автомобильной механики. Процесс займет около часа от начала до конца, если его будет выполнять человек, имеющий опыт замены деталей своего автомобиля самостоятельно или в гараже.

Первое, что необходимо сделать при замене главного хлорида сцепления, это открутить все болты, которые его крепят, используя ключ с трещоткой, чтобы вы могли достать его без лишнего беспорядка. Откручивайте по одному болту за раз и не забывайте, какой болт вы открутили первым, потому что все они выглядят одинаково.

Болты находятся в разных местах, поэтому обязательно следите за ними, иначе при сборке их будет трудно закрепить обратно. Когда вы откручиваете некоторые крепежные элементы, можно использовать немного смазки для смазки.

При снятии других деталей, которые могут торчать, например, проводов или деталей с резиновыми прокладками, будьте осторожны, чтобы не прорезать эти детали. Иногда проще поддеть деталь плоской отверткой, а не пытаться выбить ее руками.

После того как вы позаботились об этом, остается это снять (или отсоединить) провода, идущие к двигателю, например, жгут проводов главного реле. Если вы еще не сделали этого, спрячьте все свои инструменты или положите их в ящик для будущего использования.

Цилиндры и уплотнения

Запомните, с какой стороны находится каждое уплотнение, потому что они подходят только с одной стороны. Опять же, не забудьте, в каком порядке они были сняты, потому что они обязательно вернутся обратно. Верхний цилиндр гораздо легче разобрать благодаря его прямой конструкции, но следует отметить, что если вы разбираете нижнее сцепление, то у вас больше уплотнений, чем нужно но вы захотите сохранить верхнюю пружину, защелку и плунжер. Я думаю, что только одно из моих уплотнений действительно протекает, поэтому возможно, что остальные можно использовать повторно после замены этих уплотнений. Отшлифуйте любые заусенцы на сопрягаемых поверхностях, чтобы обеспечить плавное движение, прежде чем собрать все обратно. Если они сильно загрязнились или что-то еще, можно почистить их зубной щеткой, хотя в этом нет особой необходимости.