Датчик включения вентилятора на Audi A3 (Ауди А3)

Датчик включения вентилятора на Audi A3

Audi A3 оснащен датчиком вентилятора, который предназначен для предотвращения перегрева автомобиля. Это может быть особенно полезно в жарком климате или во время длительных поездок в солнечные дни. Датчик будет автоматически включаться и выключаться по мере необходимости, чтобы поддерживать температуру на идеальном уровне. При включении желтая контрольная лампа в комбинации приборов загорается.

Если это происходит без видимых причин, как можно скорее проверьте автомобиль. Причиной этого может быть неисправный датчик вентилятора или перегоревший предохранитель в контуре охлаждения, который находится под капотом.

Не пытайтесь устранить неисправность самостоятельно, так как это может привести к повреждению двигателя, особенно если он еще горячий. Вместо этого обратитесь за помощью к дилеру Audi или в квалифицированную мастерскую. Или вызовите службу экстренной помощи при поломке. Не подвергайте свой автомобиль опасности, продолжая ездить на нем со сломанным вентилятором!

Если при включении зажигания загорается контрольная лампочка вентилятора, значит, обнаружена неисправность. Ее следует как можно скорее проверить у дилера Audi или в квалифицированной мастерской. Возникает вопрос об экономической эффективности, поскольку это может привести к увеличению расходов в случае повреждения компонентов в дальнейшем.

В дополнение загорается лампочка вентилятора, модуль управления трансмиссией (в некоторых случаях) или индикатор в комбинации приборов. Это не имеет никакого отношения к самой системе охлаждения, но призвано указать на наличие неисправного датчика.

Если в автомобиле наблюдаются электрические нарушения, например, проблемы при запуске, плохой ход или повреждения в результате наводнения, то значит, нужно выяснить, причиной этого является ли повреждение компонента или датчика.

Если не удается решить, какой компонент, вызывает проблему, лучше обратиться к местному дилеру.

Если при повороте ключа в замке зажигания загорается лампочка вентилятора или не работает кондиционер, хотя коды неисправностей не обнаружены, проверьте наличие питания на разъеме M62 (моторный отсек). Если на этом разъеме пропало питание, то, вероятно, выискать неисправность компонента, например, модуля управления вентилятором.

Лампочка вентилятора должна загораться только при включенном зажигании и неработающем двигателе. Если вы переключите зажигание в положение II, вентилятор должен выключиться примерно через 1 секунду. Если он выключается сразу, проверьте, есть ли питание на разъеме M62 (моторный отсек)и если есть, выключите кондиционер и включите зажигание II. Если лампочка вентилятора погаснет, то на указанном автомобиле имеется неисправность в проводке между M62 и компонентом 226.

Если питание на M62 есть, но оно не гаснет при выключении кондиционера, значит, нет питания на компоненте 226 или его неисправна электропроводка.

Если лампочка вентилятора горит и в журнале не отображаются неисправности, выключите кондиционер и переключите зажигание в положение II. Если вентилятор не гаснет, то имеется неисправность проводки между разъемом M62 и компонентом 226 или неисправен компонент 226.

Если неисправен источник питания на разъеме M62 (моторный отсек), то лампочка вентилятора, не удовлетворяющая вышеуказанных условиях лампа вентилятора не гаснет, а в журнале регистрации отображается неисправность.

Audi A3 оснащен датчиком вентилятора, который определяет, когда автомобиль перегревается, и включает кондиционер, чтобы охладить его. A3 выпускается с 1996 года, и можно с уверенностью сказать, что за время своего существования этот автомобиль претерпел множество изменений. Однако, несмотря на эти изменения, в A3 всегда использовался один и тот же радиатор с передним расположением и вентилятором, который автоматически включается при обнаружении перегрева.

Нельзя сказать, что эта система не претерпевала изменений с течением времени: на протяжении многих лет существовало несколько различных типов вентиляторов и радиаторов. Вентилятор включался при более низкой температуре, водяной насос был сделан более эффективным, и были испытаны различные конструкции лопастей вентилятора. Однако все эти изменения оказались напрасными. Несмотря на то, что вентилятор радиатора был усовершенствован, он по-прежнему не может отводить тепло достаточно быстро, чтобы предотвратить перегрев.

Система охлаждения A3 также не очень хорошо распределяет тепло по всему блоку двигателя. Некоторые части двигателя нагреваются настолько, что деформируются и плавятся. Точнее говоря, это металлическая труба, соединяющая определенные цилиндры друг с другом, где образуются утечки. Когда это происходит, охлаждающая жидкость теряет давление, в результате чего перегрев.

Чтобы предотвратить перегрев в будущем, Audi разработала новый радиатор с большей площадью поверхности, который более эффективно отводит тепло в охлаждающую жидкость. Кроме того, новый радиатор может быстрее отводить тепло, поскольку он оснащен вентилятором с лопастями из углепластика (CFRP). CFRP - это полимерная древесная структура, который легкий, стойкий к деформациям, способный служить в течение многих лет.