Шестерня коленвала на Audi A4 (Ауди А4)

Шестерня коленчатого вала на Audi A4

Шестерня коленчатого вала на Audi A4 является важнейшей частью двигателя. Шестерня помогает передавать мощность от коленчатого вала к распределительному валу. Когда этот компонент ломается, его необходимо заменить как можно скорее, поскольку без него другие движущиеся части не смогут функционировать.

Что такое шестерня коленчатого вала на Audi A4? Шестерня коленчатого вала, также известных как шестерня, - это деталь, которая приводит в движение целый ряд частей двигателя. На самом деле, шестерня включает в себя приводную шестерню , которая может быть составной (многоэлементной) или двухэлементной, шестерню выжима, шестерня подачи и шестерня поворота. Это часть коленчатого вала, который, в свою очередь, является частью двигателя. У Audi A4 шесть цилиндров и четыре клапана на цилиндр. Шестерня коленчатого вала - это часть коленчатого вала, которая передает энергию на ремень привода ГРМ. У Audi A4 их по одной с каждой стороны, то есть для максимальной эффективности необходимо две. Когда вы управляете своим Audi A4, и он начинает работать неправильно или давать осечки, одной из возможных причин может быть проблема с шестерней коленчатого вала. Шестерня коленвала - одна из самых важных деталей вашего автомобиля. Она расположена в двигателе и передает мощность на трансмиссию. Шестерня коленчатого вала может стоить очень дорого, и если она сломается, вам может понадобиться новый двигатель!

Симптомы неисправной шестерни коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала - одна из самых важных деталей двигателя автомобиля. Она передает энергию от коленчатого вала к другим компонентам двигателя, таким как водяной насос и масляный насос. Если вы заметили необычные звуки, исходящие от вашего автомобиля, или слышите скрежет при выключении, это может быть признаком неисправности шестерни коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала, - это двухмагистральный вал, состоящий из муфты и роликов. Она соединяет коленчатый вал и водяный насос. Шестерня коленчатого вала удерживает ролики, при скольжении друг по другу, на их точном расстоянии, - 3-6 мм. Шестерня является довольно чувствительным к поршни, жидкости, ржавчине и хрупкому состоянию. Из-за ведущего ролика, - который является наиболее уязвимым - шестерня коленчатого вала испытывает жесткий ритм, которого не удается предотвратить. Внешняя часть вала больше пострадает.

Неисправная шестерня коленчатого вала может привести к множеству проблем с автомобилем, включая перегрев и длительные задержки при запуске. Эта проблема также может стать причиной других проблем, таких как прогоревшие прокладки головки блока и треснувшие поршни из-за чрезмерного выделения тепла, вызванного отсутствием смазки в двигателе автомобиля.

Как заменить шестерню коленчатого вала

Когда вы ищете, чем заменить шестерню коленчатого вала, необходимо помнить о нескольких вещах. Один из них заключается в том, что лучше всего, если вы хорошо представляете, на каком типе автомобиля вы хотите работать. Это позволит убедиться, что деталь подходит и работает правильно для ваших нужд. Далее, важно знать, сколько зубьев на старой шестерне, чтобы при замене этой детали на новую они совпадали. Кроме того, знание того, насколько туго или слабо была затянута старая шестерня, поможет определить, какой крутящий момент необходим при установке новой детали, а также определить, не могут ли быть повреждены другие компоненты при установке из-за чрезмерного усилия, прилагаемого такими инструментами, как торцевые головки и гаечные ключи.

И наконец, если у вас есть родные "головки" (для таких узлов, как гайки, ремни, болты) - это означает, что вы можете привлекать своих друзей и соседей, так как вы не планируете расходовать много денег на современных автозапчастях.

1. Возьмите установочные болты, которые согласно спецификациям должны идти на узел, с которым вам необходимо работать.

2. Выдвиньте установочный болт, который вам необходимо снять.

3. Приготовьте свои "головки": торцевую головку или шестигранник.

4. Поставьте головку, торцевую головку или шестигранник на резьбу, соответствующую положения установочного болта.

5. Сжимая болт с рук, немного постучите ключом. Не режьте болт, слушая его. Если болт не чувствует, что он "закрепился", работа недовольно.

6. Удерживая торцевую головку, снимите болт со своим узлом.

7. Приготовьте новый установочный болт.

8. Снимите свои "друзья" - шестигранник или торцевую головку.

9. Вставьте установочный болт, смазав его следующими кремовыми смазками:

• - штангель;
• - подштангель.

10. Натяните свой узел, дождавшись, пока болт "закрутится".