Направляющая клапана на Audi A4 (Ауди А4)

Что такое направляющая клапана и для чего нужна

Я попытаюсь немного рассказать вам о том, что такое направляющая клапана на Audi A4. Она расположена в двигателе, и это одна из тех деталей, о которых никогда не говорят, но при необходимости они могут стать частью дорогостоящего ремонта. Направляющие клапанов используются в качестве направляющих для клапанов, чтобы они не касались других частей двигателя, когда открываются или закрываются. Когда это происходит, это вызывает износ, который впоследствии приведет к более дорогостоящему ремонту. Направляющая клапана обычно изготавливается из металла, который может быть покрыт другим материалом для увеличения его долговечности. Иногда покрытие на клапане стирается, обнажая голую металлическую часть. Это приводит к тому, что она со временем ржавеет, а иногда даже выпирает из клапана. Если это произошло, вам следует как можно скорее отвезти свой автомобиль на сервисное обслуживание к местному механику.

Различные методы очистки направляющей клапана

Если на направляющей клапана Audi A4 образовалась ржавчина, ее необходимо удалить, прежде чем чистить внутреннюю часть клапана. Для этого существуют различные методы, и они зависят от типа направляющей клапана. Наиболее распространенным способом является использование сверлильного станка, подключенного к воздушному компрессору высокого давления. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться WD-40 или керосином, поскольку эти материалы растворяют ржавчину, не причиняя вреда металлическим деталям двигателя. Мы рекомендуем очистить все остатки этих веществ, прежде чем снова включать двигатель, так как они могут повредить и другие компоненты, если слишком долго простоят на одном месте. Другой метод удаления ржавчины из направляющей клапана Audi A4 является замачивание ее в WD-40 или керосине. По истечении определенного времени можно использовать плоскогубцы для отслаивания ржавчины. Делать это следует постепенно, а не срывать ржавчину одним движением, так как это может привести к дальнейшему повреждению деталей двигателя Audi A4. Если направляющие клапанов вашего автомобиля изготовлены из пластика, вам следует избегать использования агрессивных химических веществ, поскольку они могут разрушить и растворить материал. В этом случае достаточно надавить сверху обеими руками, пока ржавчина не выпадет, а затем соскоблить оставшиеся кусочки зубочисткой или иглой. Перед повторным запуском двигателя удалите грязь и остатки ржавчины небольшой тряпкой.

Если ржавчина еще осталась, то для удаления остатков следует использовать наждачную бумагу. Обязательно используйте точный угол, чтобы не повредить другие части двигателя. Если клапаны прослужили много лет и седло клапана износилось, возможно, пришло время заменить их полностью.

Замена направляющей клапана

Типичный двигатель, такой как Audi А4, которым оснащен ваш автомобиль, имеет отверстие в каждом цилиндре, куда поступает топливо и воздух для сгорания, а выхлопные газы выходят после того, как все сгорит внутри. Это отверстие закрыто металлической деталью, называемой клапаном. Клапан может быть открыт, чтобы впустить воздушно-топливную смесь, и закрыт, чтобы процесс горения происходил внутри. Именно так работает двигатель автомобиля, но нам нужно убедиться, что топливо, впрыснутое в этот цилиндр, не вытекает наружу, когда оно должно гореть внутри. На Audi A4 между клапаном и его направляющей находится металлическое кольцо, называемое уплотнением, которое обеспечивает отсутствие утечки топлива из камеры сгорания наружу. Это металлическое кольцо соединено с двумя частями: стержнем клапана, который перемещается вверх и вниз во время работы, и направляющей клапана, которая удерживает его на месте и обеспечивает смазку для плавного движения.

Со временем направляющие клапанов изнашиваются из-за трения, а также тепла и давления, создаваемого в камере сгорания . Двигатель теряет компрессию и будет плохо работать. Преимущество замены направляющих при снятой головке заключается в том, что их можно одновременно обработать, что обеспечит интерференционную посадку с новыми уплотнениями стержня клапана.

Если вы собираетесь заменить тряпичные шарниры (u-образные шарниры), выполняйте эту работу одновременно, так как это значительно упрощает доступ к ним.

Необходимые инструменты:

Основные метрические торцевые головки и гаечные ключи. Пропановая горелка или газовая. Большая плоская отвертка. Ударный пистолет. Динамометрический ключ. Специальные инструменты, необходимые для этой работы: инструмент для кулачков, держатель ремня ГРМ, стопорный штифт коленчатого вала, инструмент для фиксации шкива коленчатого вала и метчик 10 мм x 1,5.

Шаг 1: Снимите крышки ремня ГРМ и установите двигатель в положение TDC (верхняя мертвая точка). Цилиндр, над которым вы работаете, является первым, и он будет находиться в верхней мертвой точке, когда верхние канавки кулачковых шестерен направлены прямо вверх.

Шаг 2: Снимите натяжитель ремня ГРМ, затем открутите и снимите все ведомые шкивы. Сюда входят те, которые находятся справа, слева, спереди и сзади двигателя. Убедитесь, что вы пометили их так, чтобы они встали на свои новые места с новыми метками ГРМ, направленными наружу.

Шаг 3: Слейте охлаждающую жидкость из обоих шлангов радиатора, используя тазик или ведро под каждым шлангом. Затем отсоедините оба шланга от водопроводных трубок, ослабив их затворы, или же снимите шторку водяного насоса.

Шаг 4: Открутите и снимите термостат, -12AN-шланг, фильтрующую крышку, -8 Шланг AN и впускное отверстие термостата с уплотнительным кольцом.

Шаг 5: Ослабьте и снимите оба болта крепления генератора.

Шаг 7: Снимите воздуховоды с правой стороны моторного отсека. Открутите три винта, крепящие их к накладке крыла. Отсоедините жгуты электропроводки с обеих сторон воздушных устройств. Примечание: Пока не отсоединяйте провода от вспомогательного водяного насоса!

Шаг 9: Извлеките кронштейн блока предохранителей со всеми кабельными соединениями из-за масляного радиатора усилителя рулевого управления и отложите его в сторону. Затем отсоедините еще два зеленых разъема с клиновым замком, расположенных в этом месте, которые помогут вам отсоединить датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала и жгуты проводов вспомогательного водяного насоса позже.

Шаг 10: Опустите блок предохранителей и отсоедините все разъемы проводки на нем. Также снимите масляный радиатор усилителя рулевого управления и при необходимости замените его уплотнительное кольцо на новое.

Шаг 11: Снимите кронштейн блока управления двигателем и отложите его в сторону. Отсоедините зеленый разъем датчика положения коленчатого вала для подготовки к последующему снятию шланга вентиляции картера. Затем ослабьте и выверните три болта, чтобы снять клапан с его крепления; запомните, как вы их вывернули, потому что они разной длины!

Шаг 16: Расцепите и выдвиньте два круглых разъема корпусных штырей 2 и 5, расположенных в этом месте, чтобы освободить два коромысла клапанов.

Положите пальцы под гидроприводы клапанов и поднимите их от верхней части головки цилиндров.