Клапан выпускной на Audi A4 (Ауди А4)

Что такое клапан выпускной

Выпускной клапан расположен в выпускном коллекторе на Audi A4. Используемые здесь клапаны бывают двух типов - язычковые и маковые. Они открываются под действием давления газа, возникающего при прохождении через них горячих газов из двигателя. Обычно они изготавливаются из сталей, которые не реагируют на обычные смазочные материалы. Выхлопные клапаны должны быть действительно твердыми, чтобы они могли предотвратить любой вид износа или поломки в экстремальных условиях. Под этим я подразумеваю, что они должны открываться даже при сильном противодавлении, вызванном различными факторами, такими как неправильная настройка или переполненный каталитический нейтрализатор. Эти факторы не вызывают никаких проблем для обычных двигателей, но могут повредить эти специальные клапаны, поскольку они работают на пределе своих возможностей. Закрытие выпускного клапана на холостом ходу и при ускорении.

Нет ничего плохого в закрытии клапанов на холостом ходу и при ускорении, поскольку таким образом мы можем сбросить большую часть давления внутри коллекторов, предотвращая тем самым любые повреждения двигателя. Когда мы выключаем Audi A4 после поездки, мы должны убедиться, что все клапаны в коллекторе закрыты (т.е. повернуты на 90 градусов против часовой стрелки). Таким образом, газ не будет выходить через них, когда мы ставим автомобиль в гараж или на наклонную площадку. Почему они не могут быть полностью закрыты?

Если мы полностью закроем эти специальные клапаны, они не откроются снова, и это остановит поток газа по трем причинам: 1) нет вакуума в коллекторе, чтобы открыть клапаны; 2) когда мы включаем двигатель, топливо не может пройти через эти клапаны; 3) если в коллекторе есть остаточный газ, который все еще пытается вытечь, он не сможет этого сделать из-за своей инерции. Именно поэтому выпускные клапаны открываются только частично, когда автомобиль холодный (что позволяет контролировать выбросы при холодном запуске), и полностью после прогрева (около восьми минут).

Когда наш Audi A4 работает на холостом ходу с закрытыми клапанами, это также оказывает негативное влияние на выбросы, что можно легко определить, измерив выбросы CO или HC с помощью соответствующего прибора. Когда из каждого цилиндра в минуту выбрасывается всего несколько граммов CO или HC по сравнению с тем, что должно было бы выбрасываться(т.е. то, что требуется), причину этого нужно искать в каждом выпускном коллекторе (хотя это может быть один или несколько неисправных клапанов).

В этом двигателе, поскольку на цилиндр приходится восемь клапанов, четыре на выпускной коллектор и четыре коллектора, становится понятно, насколько сильно они могут влиять на выбросы. Заменив их на новые, мы устраним негативное влияние на выбросы CO и HC на холостом ходу. По моему мнению, если вас расстраивает автомобиль, который выбрасывает много CO и HC на холостом ходу с закрытыми клапанами, вам следует как можно скорее заменить эти детали, чтобы уменьшить его воздействие на окружающую среду.

Замена выпускного клапана

Замена выпускного клапана на Audi A4 - это работа, которую можно выполнить менее чем за один день при наличии необходимых инструментов и знаний.

Вот шаги для выполнения этой работы:

1. Снимите старый выпускной коллектор с помощью ножниц или резака;
2. Определите, какой из клапанов нуждается в замене, и замените его;
3. Уберите излишки прокладочного материала из области клапана;
4. Установите новый клапан, совместив отверстие для болта с головкой болта, торчащей из нижней части коллектора.

Выпускной коллектор на вашем Audi A4 отвечает за направление отработанных газов от блока двигателя в атмосферу. Процесс начинается, когда топливо сгорает внутри камеры, создавая избыточное количество тепла в камере сгорания. Этот горячий воздух проходит через один или несколько клапанов, которые выпускают его в другую камеру, называемую коллектором. Оттуда горячий воздух выходит через небольшие отверстия, которые ведут к каждому цилиндру двигателя вашего Audi. Эта система работает эффективно до тех пор, пока один из клапанов не забивается нагаром или не изнашивается со временем. Чтобы не навредить своему автомобилю из-за неисправных клапанов, необходимо принять профилактические меры. Во-первых, обратитесь к местному механику на предмет громких звуков, исходящих из моторного отсека; это может быть признаком того изношены выпускные клапаны. Во-вторых, регулярно проводите техосмотр своего автомобиля. Сломанный выпускной клапан приведет к ухудшению работы двигателя и снижению расхода топлива, так как двигателю приходится больше работать, чтобы обработать воздушно-топливную смесь. Вы можете проверить наличие этой проблемы, проверив клапаны самостоятельно или попросив опытного механика сделать это во время диагностики другой проблемы вашего автомобиля. Если вы обнаружили неисправный клапан, заменить его несложно, если у вас есть доступ к необходимым инструментам, включая торцевой ключ для кислородных датчиков, отвертки, гаечные ключи разных размеров и прокладки выпускного коллектора. Самое сложное в замене выпускного клапана - это снять существующий коллектор, который со временем может заржаветь. Используйте режущие плоскогубцы или паяльную лампу, чтобы снять ржавчину.

Шаг 1: Отсоединение отрицательного кабеля аккумулятора

Прежде чем приступить к работе на автомобиле, убедитесь, что двигатель был заглушен не менее чем на три часа, чтобы дать возможность рассеяться остаточному электричеству в системе. После этого откройте капот и найдите клемму отрицательного кабеля аккумулятора в верхней части аккумуляторного блока вашего автомобиля. Ослабьте ее болт разводным ключом и вытащите ее из точки крепления на крыле. С помощью отвертки отсоедините все металлические провода, прикрепленные к этой клемме, включая ремень заземления в передней части моторного отсека и черный провод рядом с красным в верхней части блока предохранителей вашего автомобиля.

Шаг 2: Снятие гаек крепления выпускного коллектора

Далее найдите шесть гаек крепления выпускного коллектора, установленных на участке "V" моторного отсека. Используя торцевым ключом, сдвиньте эти гайки (2-3 "мм"), но не снимайте их.

Шаг 3: Снятие существующего коллектора

Ослабьте рычаг "V" (выдвиньте рычаг вниз), чтобы освободить существующий к . Затем отсоедините большой шланг в задней части выпускного коллектора. На этом этапе вам придется извлечь два подпружиненных крепежных штифта с помощью отвертки.

Шаг 4: Соберите старый коллектор и установите его на автомобиль

Прежде чем переходить к шагу 5, вернитесь к шагу 3 и соберите все в обратном порядке. Если ваш автомобиль оснащен системой активного управления клапанами выхлопа (ACE), установите переходник, поставляемый KDP, между существующей стоковой выхлопной системой вашего автомобиля и новым послепродажным коллектором.

Если вы устанавливаете эту деталь на Audi A4 2.0T FSI 2006 года выпуска без ACE, просто удалите адаптер, который поставляется с новым изделием. Теперь положите обе руки вокруг новую выхлопную систему "катбэк" и хорошенько потрясите ее. Если вы услышите дребезжание, снова затяните все болты на коллекторе, при необходимости используя новые.

Затем перейдите к затягиванию хомута, который крепит среднюю трубу с пассажирской стороны к каталитическому нейтрализатору на штатной опускной трубе или испытательной трубе вашего автомобиля. Для этого вам понадобится полумесячный ключ на 18 мм. Наконец, затяните оба хомута с обеих сторон заднего глушителя на вашей выхлопной системе KDP с обратной связью. Если все сделано правильно, на этом этапе установки не должно быть утечек.

Установка завершена!