Масляный фильтр на Audi A4 (Ауди А4)

Что такое масляный фильтр

Масляные фильтры на Audi A4 обычно представляют собой цилиндрическую металлическую банку с пластиковой или резиновой прокладкой сверху и снизу. Масляный фильтр располагается между блоком двигателя и выпускным коллектором, примерно там, где находится середина капота вашего автомобиля. Очень важно, чтобы эта деталь работала хорошо, потому что если в ней будет какая-либо утечка или дыра, то могут произойти разные неприятные вещи, такие как повреждение двигателя, проблемы с перегревом и т.д..

Как работает масляный фильтр

Масляный фильтр на Audi A4 - это сердце вашего двигателя. Он работает следующим образом: Масло выходит из масляного насоса и проходит путь ко всем частям двигателя (в нашем случае включая турбокомпрессор). Кроме всего прочего, оно очищает двигатель, удаляя загрязнения с движущихся частей и т.д. Поскольку между такими деталями, как подшипники и шарниры, очень много маленьких промежутков, эти частицы накапливаются, засоряя все вокруг. Поэтому нам нужен простой способ очистки всех этих деталей без лишней грязи и больших затрат энергии. Как это делает мой автомобиль? Ну, это тот незначительный маленький цилиндр, который находится между блоком и выпускным коллектором!

Масляный фильтр на Audi A4 работает, фильтруя масло, поэтому понять его просто. Но как именно он работает? Это требует некоторого объяснения! Идея проста: ваш двигатель вырабатывает грязное масло, в котором перемещаются всевозможные частицы, такие как углерод и кусочки металла (например, кусочки подшипников), которые смешиваются с маслом. Это происходит потому, что многие вещи трутся друг о друга внутри двигателя; это вызывает трение, которое, в свою очередь, приводит к выделению тепла (что не очень хорошо ни для вашего автомобиля, ни для окружающей среды). Тепло заставляет вещи расширяться (например, металлы), а когда это происходит, они могут разрушаться или деформироваться... Таким образом, это создает больше загрязняющих веществ, делая ваш двигатель снова грязным. Почти каждый фильтр имеет внутри сетку, которая задерживает загрязнения, превышающие размер отверстий между волокнами. Отверстия обычно очень маленькие (вы не можете увидеть их глазами), но есть и такие фильтры, которые вообще не имеют сетки! Подумайте об этом так: если вы бросите пластиковые бусинки в банку с водой, они будут задерживаться сеткой в течение секунды. Если фильтры намного больше в размерах, то, скорее всего, они тоже имеют свою сетку... вот почему вы можете их видеть! Наконец, существуют некоторые фильтры, которые создают "фальшивые" сетки, задерживая загрязняющие вещества в карманах. Такие материалы обычно не пропускают грязь, но пропускают масло.

Какой материал лучше всего подходит для сетки?

Чаще всего для этого процесса используются следующие материалы: целлюлоза, бумажное волокно, металл, синтетика и синтетические смеси. Тип фильтра, который вам нужен, зависит от вашего автомобиля. Фильтры из бумажного волокна хороши, когда в процессе фильтрации участвуют высокие температуры. Фильтры с металлической сеткой не пропускают много грязи, но могут засоряться при сильном загрязнении... Целлюлозные выглядят лучше бумажных, но служат недолго... Синтетические сетчатые фильтры легко пропускают масло, но не очень эффективно задерживают грязь. И, наконец, синтетическая сетка с карманами задерживает больше грязи, чем другие типы материалов.

Что особенного в автомобильных фильтрах?

Автомобильные масляные фильтры на Audi A4, как правило, задерживают более мелкие частицы, чем те, которые использовались в моем примере выше. Это связано с более высоким давлением и диапазоном температур (большинство из них работают в диапазоне от 15C до 60C).

Какого цвета ваше масло?

Если вы видите масло черного или очень темно-коричневого цвета вперемешку с белыми частицами, то, скорее всего, оно попало из старого фильтра... Когда старые частицы смешиваются со свежим маслом, они образуют небольшие комочки, которые видны как темные пятна на прозрачном масле.

В чем преимущества фильтров сверхтонкой очистки?

У масляных фильтров на Audi A4 две основные задачи: удаление загрязнений из масла и защита двигателя. Чем эффективнее первый этап, тем дольше может быть отложен второй этап... Каждый двигатель индивидуален, поэтому идеального фильтра не существует. Но я скажу следующее... Износ двигателя из-за загрязнения более критичен для старых двигателей с изношенными поршневыми кольцами или стенками цилиндров. Большинство современных автомобилей имеют масляные фильтры, которые достаточно эффективны, чтобы снизить содержание абразивных частиц в масле до уровня, считающегося безопасным для новых двигателей. Что означает, когда говорят, что масляный фильтр "высокоэффективный"? Многие производители используют такие термины, как "многопроходный", что означает несколько слоев фильтрующего материала, а в некоторых случаях - плиссированную бумагу вместо бумаги и пены. Чем больше слоев, тем более мелкие частицы он может задерживать. Например, бумажный фильтр способен удалить 75% частиц из моторного масла, в то время как 3-слойный фильтр с плиссированной бумагой может увеличить этот показатель до 95%. В целом, на современных автомобилях можно встретить 2- и 3-слойные фильтры. Для старых двигателей лучше всего подходит 3-слойный высокоэффективный масляный фильтр. Можно ли использовать самый дешевый масляный фильтр? В большинстве случаев нет... Дешевые фильтры обычно предназначены для экономичных автомобилей, которые ездят на короткие расстояния и имеют менее строгие требования к выбросам. Они содержат не так много фильтрующего материала, и их конструкция оставляет много примесей. Такие масляные фильтры отлично работают в новых автомобилях, которые крутят колеса лишь изредка в условиях низкой нагрузки.

Замена масляного фильтра

Основные инструменты:

• Сменный масляный фильтр на Audi A4 (11 мм)
• Поддон для слива масла и воронка

Инструкции:

1. Перед сливом масла убедитесь, что двигатель остыл. Перед началом работы над проектом ваш Audi A4 должен быть припаркован как минимум на час, чтобы масло из двигателя успело стечь в поддон. Также при выполнении этого проекта самостоятельно желательно надеть защитные очки и рабочие перчатки.
2. Снимите пластиковую крышку, защищающую аккумулятор, расположенную в передней части моторного отсека, нажав на ее выступ и сдвинув ее с места.
3. С помощью трещотки и торцевой головки выкрутите болт, удерживающий черный пластиковый зажим провода, расположенный под этой крышкой в месте, где она соединяется с аккумулятором.
4. Теперь масляный фильтр на Audi A4 можно увидеть внутри пластикового корпуса, а сбоку к нему прикреплен шланг, проходящий через кузов автомобиля в неизвестное место под капотом. Снимите шланг, открутив его от штуцера на верхней части масляного фильтра.
5. Затем вам нужно будет найти и вынуть большой металлический болт, который удерживает на месте металлическую пластину, закрывающую отверстие, куда был подсоединен шланг до того, как он был снят с фитинга. Возможно, вам придется внимательно осмотреть автомобиль в поисках этого болта, так как он может быть плохо виден из задней части моторного отсека из-за других компонентов, расположенных там, например, небольшого шкива или кронштейна.
6. Если вы не можете найти этот болт или он сорван, можно высверлить или срезать головку этого болта, но при этом следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты.
7. После снятия этой металлической пластины необходимо использовать трещотку и торцевую головку, чтобы выкрутить последние оставшиеся болты на корпусе масляного фильтра.
8. Следующий шаг - это просунуть руку в отверстие, через которое ранее сливалось масло, и вытащить старый масляный фильтр картриджного типа. Это может потребовать использования удлинителя, если ваша рука не достает достаточно далеко внутрь (не беспокойтесь... там нет движущихся частей).
9. При извлечении старого фильтра лучше предварительно распылить на него немного силиконовой смазки, чтобы он легче соскальзывал с поверхности . Это фильтр OEM, и его следует заменять после каждой замены масла.
10. Новый фильтр картриджного типа теперь можно сначала накрутить вручную, а затем затянуть торцевой головкой. Не имеет значения, в каком направлении нарезать резьбу, главное, чтобы она была достаточно тугой для правильного уплотнения (примерно на пол-оборота после контакта), но не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить прокладку или расколоть сам корпус. Как только это будет сделано, пришло время наполнить емкость для масла примерно на 1/3 и выливать содержимое через маслозаливную горловину до тех пор, пока вы не увидите увеличение сопротивления (что указывает на прекращение потока воздуха). Затем вставьте красную пластиковую вставку воронки в заливную горловину и залейте оставшееся масло. Установите на место металлическую пластину с винтом из шага 7, вставьте новую медную раздавливающую шайбу и затяните ее моментом 27 фунт-футов. Теперь остается только дождаться достаточного давления масла, чтобы проверить работу двигателя на ощупь или с помощью манометра.