Шкив коленвала / Демфер на Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадди)

Шкив коленвала/ распредвала на Volkswagen Caddy

Шкив коленчатого/коленчатого вала для Volkswagen Caddy является важнейшим компонентом вашего двигателя. Это важный элемент системы ГРМ, который синхронизирует вращение компонентов друг с другом для обеспечения плавной работы. Когда он ломается или изнашивается, вы заметите нерегулярные вибрации и шум. Автомобиль может стать трудноуправляемым и тормозным или двигатель может полностью остановиться. Не пытайтесь ездить со сломанным шкивом коленчатого вала слишком долго, так как это может привести к поломке других компонентов, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Коленчатый вал двигателя - это часть трансмиссии, которая отвечает за энергию вращения. Его основная роль заключается в преобразовании энергии от поршней в крутящий момент и последующей передаче этого момента на трансмиссию, которая, в свою очередь, передает его на колеса. Шкив коленчатого вала (или просто шатун) состоит из подшипника, вала, втулка (или шестерня) распределительного вала, шпоночный паз и шкив (коленчатый вал также имеет это). Коренные подшипники двигателя находятся в блоке двигателя, а шатун крепится к поршню. Оба этих механизма вращаются при работе двигателя. Это приводит к тому, что коленчатый вал также вращаются. Коленчатый вал состоит из двух основных частей: коренного вала и шатунов. Они соединены болтами, проходящими через шатунные болты, или небольшими металлическими пластинами с отверстиями, называемыми песочными штифтами. Пока коленчатый вал свободно вращается, он будет вращаться ровно на половину оборотов двигателя.

Оригинальный шкив коленчатого вала/коленвала изготовлен из металла, но из-за своей функции он подвержен износу. Иногда резиновый материал внутри шкива деградирует или трескается, вызывая вибрацию и шум при запуске автомобиля. Это признаки неисправности шкива коленчатого вала. Замена шкива коленчатого вала/шатуна достаточно проста для тех, у кого есть базовые инструменты и знания обслуживания и ремонта автомобиля. Вы можете заменить его, не разбирая весь двигатель. Однако учтите, что шкив коленчатого вала не подлежит ремонту; вам необходимо приобрести замену, соответствующую модельному году и типу двигателя вашего автомобиля.

Как заменить шкив коленчатого или распределительного вала на Volkswagen Caddy?

Перед заменой шкива коленчатого вала обратите внимание на любые предупреждающие признаки, например, дребезжащий шум - это может указывать на необходимость замены. Вот некоторые шаги по замене неисправного или поврежденного шкива коленчатого вала/шатуна:

1. Подготовьте инструменты и компоненты, необходимые для замены. У вас должны быть гаечный ключ, отвертка, трещоточная головка и новый шкив коленчатого вала. Сэкономьте время, подготовив инструменты.
2. Отсоедините аккумулятор. Это важно, так как предотвратит короткое замыкание, если вы случайно коснетесь ключом сразу нескольких клемм. Старайтесь работать на чистой, ровной поверхности, чтобы обеспечить легкий доступ ко всем компонентам. Возможно, вы захотите нанести антикоррозийное средство на запасную часть, если она изготовлена из другого металла.
3. Найдите любые крепежные болты, удерживающие деталь на месте, и открутите их с помощью гаечного ключа или руками, в зависимости от того, как вам удобнее. Некоторые болты требуют введения отвертки в отверстие перед поворотом - это особенно характерно для электрических компонентов (например, батарея).
4. Когда все болты будут выкручены, можно смело отсоединить деталь и отложить ее в сторону. Затем приступайте к снятию старого шкива коленчатого вала, раскрутив или отрезав его вал - это зависит от конкретной детали, поэтому всегда обращайтесь к инструкции по эксплуатации, прежде чем что-либо снимать. При необходимости используйте отвертку, чтобы поддеть деталь, но будьте осторожны, чтобы ничего не поцарапать и не повредить в процессе.
5. Очистите место, где был закреплен шкив коленчатого вала - возможно, со временем там скопилась грязь или копоть, которую необходимо очистить перед установкой сменной детали.
6. Установите на место новый шкив коленчатого вала, прикрутите его на место. Убедитесь, что запасная часть была установлена правильно, так как это означает, что после завершения работы двигатель можно будет снова включить. Затяните все болты гаечным ключом или отверткой, чтобы зафиксировать шкив коленчатого вала в правильном положении, затем включите зажигание вашего автомобиля.
7. Запустите двигатель и проверьте его работоспособность, обращая особое внимание на звуки - если шкив коленчатого вала был надет неправильно или неплотно сидит на месте, вы услышите необычные звуки. Если все в порядке, выключите зажигание (выключив его или вынув ключ из автомобиля).
8. Дважды проверьте все болты, чтобы убедиться, что они надежно держат деталь, имитируют сильное ускорение и убедитесь, что они не двигаются, когда автомобиль работает на холостом ходу. Повторите этот процесс несколько раз, или пока вы не будете полностью удовлетворены своей работой.
9. Отсоедините все инструменты от шкива коленчатого вала и снова подсоедините все трубопроводы, которые были выведены из моторного отсека.
10. Прикрутите крышку и заполните радиатор антифризом, обязательно установив на место крышку бачка охлаждающей жидкости.
11. Заведите автомобиль и убедитесь, что все ремонтные работы завершены. Если это не так, немедленно остановитесь и дважды проверьте все выполненные вами соединения, чтобы убедиться, что они соответствуют заводским спецификациям.