Датчик коленвала на Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер)

Датчик Коленвала на Volkswagen T5

Датчик коленчатого вала Volkswagen T5 расположен в блоке двигателя, и он измеряет величину давления масла. Датчик коленчатого вала подает сигнал тревоги при возникновении проблем с двигателем вашего автомобиля. Во-первых, датчик давления масла используется для проверки того, нуждается ли ваш двигатель в смазке. В тот момент, когда вы заводите автомобиль, датчик считывает частоту вращения коленчатого вала и ищет каждый компонент, чтобы убедиться в его бесперебойной работе. При достижении рабочей температуры масляный насос двигателя нагнетает масло в распределительный канал поверхностей подшипников коленчатого вала.

Если датчик коленчатого вала Volkswagen T5 обнаруживает, что давление масла слишком низкое, он связывается с блоком управления двигателем, чтобы перекрыть подачу масла к поверхностям подшипников, и в зависимости от того, откуда это определено, требуется замена. В некоторых случаях неисправный датчик может указывать на проблему с масляным насосом, в то время как в других случаях это может быть неисправный блок. Чтобы избежать такой ситуации, вы должны точно знать, где установлен датчик коленвала Volkswagen T5, и при необходимости обратиться за помощью к квалифицированному механику.

Датчик коленчатого вала Volkswagen T5 является важнейшей частью двигателя. Он помогает регулировать время и скорость работы двигателя, посылая сигналы на датчик положения коленчатого вала, который затем передает эту информацию обратно в компьютер автомобиля. Без него вы можете заметить, что ваш автомобиль плохо заводится или работает на холостом ходу. Если датчик коленчатого вала вашего автомобиля неисправен, вам следует как можно скорее приступить к его ремонту.

В случае неисправности этой жизненно важной детали вы можете столкнуться с рядом последствий. Наиболее распространенными проблемами, возникающими при неисправности датчика положения коленчатого вала Volkswagen T5, являются:

• Увеличение расхода топлива и снижение мощность двигателя
• Затрудненный/непроизвольный запуск двигателя
• Повышение оборотов двигателя без изменения скорости автомобиля
• Вибрации, ощущаемые на рулевом колесе на холостом ходу
• Загорание ламп неисправности на приборной панели, включая лампу проверки двигателя и лампу аккумулятора.
• Датчик коленчатого вала может выйти из строя не сразу; существует множество различных причин, которые могут быть причиной неисправности этой части. Наиболее распространенные причины перечислены ниже:
• Недостаточная подача масла к датчику
• Низкое/неисправное напряжение питания датчика
• Влага в масле препятствует нормальному функционированию
• Электрические неисправности
• Неисправные сигналы, посылаемые датчиком положения коленчатого вала

Не следует путать с другими деталями двигателя Volkswagen T5, которые могут вызывать аналогичные проблемы, например, датчик положения распределительного вала или ремень ГРМ.

Как было описано ранее, если датчик положения коленчатого вала неисправен, это может привести к увеличению расхода топлива или снижению мощности двигателя; кроме того, возникнут трудности с запуском автомобиля. Вполне возможно, что вы не заметите ни одного из следующих факторов симптомы:

Двигатель не запускается, двигатель запускается, но сразу глохнет, или автомобиль работает, но только на высоких оборотах. Если любой из этих симптомов проявляется во время движения автомобиля, немедленно отправляйтесь на станцию техобслуживания.

Если вы подозреваете, что датчик положения коленчатого вала неисправен, попробуйте просканировать автомобиль. При неисправности датчика положения коленчатого вала в модуле ABS будут сохранены коды 30BD и/или 40BF.

Замена датчика коленвала на Volkswagen T5

Замена датчика коленчатого вала - относительно простой процесс. В некоторых случаях вы можете заменить его самостоятельно или поручить эту работу механику - тем более что для снятия и установки датчика не требуется специальных инструментов. Замена датчика коленчатого вала - лучший способ решения многих проблем, которые выдаются лампочками "check engine" или "service engine soon". Коды неисправностей, связанные с неправильной скоростью вращения (RPMs) и другими сопутствующими осечками, часто вызваны неисправным датчиком коленчатого вала. Замена этого датчика не займет много времени, но это должен делать механик. Если кто-то пытается сказать вам, что заменить датчик легко самостоятельно, он, скорее всего, не имеет ни малейшего представления о том, о чем говорит.

Замена датчика коленчатого вала - не слишком сложная задача для того, кто имеет опыт ремонта автомобилей и понимает, как все работает под капотом. Самостоятельная работа может занять несколько часов, но это все равно лучше, чем платить сотни долларов механику. Замена датчика коленчатого вала - это определенная работа, но каждый, кто хоть немного разбирается в обслуживании автомобилей, должен быть в состоянии ее выполнить.

Шаг 1 - Поднимите автомобиль домкратом

Шаг 2 - Снимите колесо

Шаг 3 - Отсоедините усилитель рулевого управления, если необходимо

Шаг 4 - Снимите все шланги и кабели, подсоединенные к передней крышке. Не забудьте завязать проволочные хомуты вокруг каждого шланга, когда он будет снят с крючка, чтобы после установки можно было легко определить, как они будут крепиться обратно. Если некоторые из шлангов отделяются от крышки, не устанавливайте их, пока заменили прокладку крышки.

Шаг 5 - Выверните крепежные болты передней крышки с помощью гаечного ключа.

Шаг 6 - Медленно снимите переднюю крышку, обращая внимание на то, как она прикреплена к другим частям автомобиля. Обычно есть четыре проволочных хомута, которые удерживают ее на месте, поэтому аккуратно снимите их, либо отсоединив, либо просто отрезав их.

Шаг 7 - Удалите уплотнительную прокладку с помощью лезвия бритвы или шпаклевочного ножа. Теперь у вас есть доступ к датчику коленчатого вала.

Шаг 8 - Аккуратно потяните датчик коленчатого вала вверх, пока он не освободится из своего посадочного места под автомобилем, замените его новым.