Подшипник опоры амортизатора на Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер)

Подшипник опоры на Volkswagen Transporter

Подшипник опоры - это чрезвычайно важный компонент любого автомобиля, особенно того, который имеет так много компонентов, толкаемых им. Подшипники необходимы для того, чтобы все детали работали плавно и без трения. Если подшипники в вашем двигателе выйдут из строя, это приведет к тому, что все детали двигателя будут работать друг против друга, вызывая повреждения. Подшипники также играют очень важную роль в предотвращении утечки масла из жизненно важных компонентов вашего Volkswagen Transporter.

Опорный подшипник в двигателе Volkswagen Transporter расположен на конце коленчатого вала. Он используется для поддержания равномерного и одинакового расстояния между коленчатым валом и контрвалом, что приводит к более эффективной работе всех компонентов. Неисправный упорный подшипник приведет к нескольким проблемам, связанным с вашим Volkswagan Transпортер. Это приведет к появлению стучащего шума под капотом, который увеличивается по громкости и частоте. Если вы испытываете это, значит, пришло время для замены упорного подшипника. На противоположном конце коленчатого вала, который обращен наружу вашего Volkswagen Transporter, находится шкив трансмиссии, который позволяет передавать мощность от двигателя к остальным частям автомобиля. Он также поддерживается упорным подшипником. Эта опора помогает предотвратить повреждение других деталей вашего Volkswagen Transporter, включая двигатель.

Опорный подшипник также играет важную роль в поддержании герметичности двигателя Volkswagen Transporter. Коленчатый вал имеет отверстия с обеих сторон, где он проходит через блок двигателя. Эти отверстия закрыты резиновыми кольцами, но также поддерживаются упорными подшипниками. Изношенный упорный подшипник приводит к смещению отверстий. Это приводит к утечке масла и плохой работе двигателя. Коленчатый вал также имеет отверстия на стороне, обращенной к блоку двигателя, для размещения клапанов. Эти отверстия закрыты резиновыми кольцами, которые прижимаются к стенкам блока двигателя упорными подшипниками. Изношенный упорный подшипник оказывает давление на эти кольца, вызывая их износ. Когда они становятся слишком тонкими, это приводит к утечке масла в или из цилиндров.

Когда моторное масло просачивается в цилиндр или из цилиндра, компрессия в цилиндре больше не может поддерживаться, и он теряет мощность; когда достаточное количество поршней теряет компрессию, автомобиль больше не может работать. Если вы заметили видимые признаки утечки (например, маслянистое месиво в моторном отсеке), подозревайте проблему с опорный подшипник двигателя.

Чтобы исправить ситуацию, просто замените изношенную деталь (детали) на новую. Рекомендуется заменить все детали, даже если неисправной может быть только одна. Если вы не уверены, что все они исправны, заменив их все, вы исключите риск возвращения в ремонтную мастерскую для ремонта одной неисправной детали.

При снятии упорного подшипника (фиксатора подшипника) вы заметите, что детали плотно прижаты друг к другу, и их трудно разделить. Лучшим методом снятия этих деталей является разборка блока двигателя; это позволит вам проникнуть внутрь всех деталей, чтобы правильно их разделить.

Как заменить подшипник опоры на Volkswagen Transporter?

Подшипники на Volkswagen Transporter могут изнашиваться со временем в зависимости от того, как часто они используются, поэтому очень важно заменить их до того, как они полностью сломаются. Если подшипники не заменить, существует вероятность того, что они выйдут из строя. Если это произойдет, то автомобиль будет непригоден для езды и может привести к дальнейшим повреждениям, для устранения которых потребуются дополнительные ремонтные работы.

Существует множество опасностей, которые могут возникнуть при таком виде ремонта, поэтому лучше всего поручить эту работу профессиональному механику.

Снимите колпачок ступицы и ослабьте гайки крепления заднего колеса. Используйте ключ для фиксации или съемник, чтобы снять их полностью, а затем положите их в безопасное место, когда они будут ослаблены. Установите домкрат под автомобиль и поднимите его достаточно высоко, чтобы работать в колесном колодце.

Снимите заднее колесо тем способом, который подходит для вашего автомобиля. Используйте съемник, если он есть, или просто открутите болты, которыми крепится колесо, с помощью набора торцевых головок. После снятия колеса положите его в безопасное место, чтобы не потерять во время работы.

Используйте трансмиссионный домкрат, чтобы снять шарнир постоянной скорости (CV) и заднюю ось. Это облегчит доступ к подшипникам для замены. Используйте выколотку или отвертку, чтобы разъединить их, а затем установите трансмиссионный домкрат под автомобилем как можно ближе к снимаемому шарниру CV .

Отсоедините стопорное кольцо, удерживающее его на месте, а затем медленно опустите трансмиссионный домкрат, чтобы снять шарнир CV. Как только шарнир будет извлечен из корпуса оси, положите его рядом с местом установки колеса, чтобы не потерять его.

При необходимости ослабьте и снимите болты крепления тормозного суппорта, которые удерживают его на месте. Опустите следующий трансмиссионный домкрат. Следите за тем, чтобы домкрат не соскользнул и не повредил масляный поддон или другие детали автомобиля, поскольку на нем может оставаться небольшой вес.

Выкрутите все болты, удерживающие корпус дифференциала на месте. В некоторых случаях эти болты могли быть сняты до того, как вы приступили к работе, чтобы можно было снять полуось. Если нет, снимите их сейчас и снова используйте трансмиссионный домкрат, чтобы поднять и поддержать корпус дифференциала в это время. С ним вам также будет легче снимать и устанавливать новые подшипники в корпус.

Выкрутите все болты, удерживающие крышку подшипника на месте. Следите за тем, чтобы они не упали вниз и не ударились об что-нибудь твердое.