Прокладка ГБЦ на Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер)

Прокладка ГБЦ на Volkswagen Transporter

Прокладка головки блока цилиндров Volkswagen Transporter - очень важная часть двигателя, которую необходимо периодически заменять. Они изготавливаются из различных типов материалов, в зависимости от их функции и расположения в двигателе. Прокладка головки - это тонкий кусок металла, который уплотняет два компонента вместе. В случае с автомобилями она используется для уплотнения головки блока цилиндров и блока двигателя. При надлежащем уходе и обслуживании эта важная деталь может прослужить тысячи километров, но возраст и погода играют важную роль в ее долговечности.

Если вы испытываете перегрев двигателя, необычный расход масла или любые другие проблемы, которые могут указывать на неисправность прокладки, важно, чтобы ее проверил профессиональный механик.

Существует несколько видов материалов, из которых может быть изготовлена прокладка головки блока цилиндров Volkswagen Transporter. Для начала она изготавливается из железного сплава, покрытого графитом. Этот материал прессуется, чтобы соответствовать пространству, где встречаются компоненты. Второй тип материала обычно используется в высокопроизводительных двигателях. Это металлический сплав, содержащий больше алюминия, чем упомянутый выше, и обычно пропитанный бронзой или молибденом. В некоторых случаях также может использоваться прокладочный материал из меди. Последний материал называется прокладкой из армированного волокнами витона без воска. Он обладает отличными уплотнительными характеристиками, но при этом сложен в обращении из-за высокой твердости. Распространенной проблемой данного типа прокладок является то, что они могут разбухать при работе на высоких оборотах или при использовании в дизельном двигателе с накоплением сажи. В связи с этим производители рекомендуют перед установкой прокладки очистить головку блока цилиндров от масляных отложений.

Третий тип материала, из которого может быть изготовлена прокладка головки блока цилиндров Volkswagen Transporter, - это стеклоармированная синтетическая резина. Прокладка головки блока цилиндров Volkswagen Transporter, изготовленная из этого материала, предназначена для удержания герметика, который можно использовать для продления срока службы двигателя. Она также обладает лучшей термостойкостью, чем стандартная резиновая прокладка.

Название стеклоармированной синтетической резины может показаться сложным и трудным для работы начинающего автомеханика, но это на самом деле выгодно для механика, потому что это означает, что данный тип прокладки головки может сохранять свою форму при нагреве, который может достигать 350 градусов по Фаренгейту.

Материал также обладает хорошей прочностью на растяжение и усталостной прочностью, что означает, что он не разрушится от вибраций, вызванных работой двигателя, но при этом достаточно эластичен, чтобы расширятьсяи сжиматься с блоком двигателя. Она также может выдерживать воздействие топлива и масла.

Этот тип прокладки головки блока цилиндров Volkswagen Transporter очень прочен, что приводит к увеличению срока службы двигателя. Этот резиновый материал позволяет прокладке головки герметично изолировать воду и в то же время обеспечивает некоторую проницаемость для снижения температуры сгорания.

При работе над автомобилем VW при использовании этого типа прокладок головки, механики могут рассчитывать на экономию времени и денег. Одна из причин заключается в том, что резиновый материал сопротивляется нагреванию, что означает, что вы будете тратить меньше времени на нагрев, чем при использовании других типов материалов. Он также уменьшает или устраняет необходимость в герметиках. Еще одним плюсом является меньшее количество выбросов.

Процедура замены прокладки головки блока цилиндров автомобиля VW Transporter

Первым делом необходимо слить всю охлаждающую жидкость из двигателя. Затем снимите крышку радиатора и дайте охлаждающей жидкости вытечь, пока она не перестанет вытекать. Затем наденьте рабочие перчатки, чтобы не испачкать руки маслом, и потянитесь одной рукой вверх, чтобы ослабить хомут шланга на каждом конце трубки охлаждения. Ослабив оба шланга, открутите их от соответствующих фитингов, пока они полностью не снимутся. Теперь самое время убрать все пролитые жидкости тряпкой или бумажным полотенцем, прежде чем продолжить работу над этой частью.

Выкрутите два больших болта, которые крепят выхлопную трубу к последнему катализатору. Вытащите прокладку в том месте, где они проходят в выхлопную камеру. Затем с помощью торцевого ключа ослабьте и снимите все шесть хомутов, крепящих каждый теплозащитный экран. Теперь снимите эти теплозащитные экраны вместе с прикрепленными к ним жгутами проводов (осторожно так как они будут горячими).

Затем подставьте домкрат под масляный поддон и поднимите автомобиль, пока одно из его передних колес не оторвется от земли. Положите стяжной ремень вокруг этой шины, затем снимите шину, чтобы предотвратить падение автомобиля, когда вы снимите последние болты, удерживающие ее на месте. Теперь выкрутите все четыре болта, которые удерживайте заднюю скобу двигателя на месте - она находится под тем местом, где автомобиль поднят домкратом.

Установите подставку под каждую пружину передней подвески. Опустите или снимите два домкрата, поддерживающие масляный поддон, затем осторожно опустите или снимите поддон, пока не сможете сдвинуть его с места. Теперь установите еще одну подставку под каждую пружину подвески или поднесите этот двигатель, как будет удобно.

Замерьте высоту развальцовки тормозных дисков - одну ручку необходимо поместить углу колесо, другая ручка должна быть расположена сверху этого колеса. Проделайте то же самое с другим колесом. Если развал на одной стороне больше, чем на спаренном колесе, то необходимо отрегулировать его с помощью регулировочных прокладок.

Наконец, измерьте развал и схождение каждой шины (перемещайте измерительную ленту вверх и вниз между двумя точками вдоль шин) вращая каждую шину вручную. Схождение должно быть как можно меньше, а развал не должен превышать указанного значения.

Если все эти измерения верны, вы можете заменить масляный поддон и скобу двигателя, если это проблема. В противном случае установите новую прокладку масляного поддона на нижнюю часть двигателя и точно соберите все обратно в первоначальном положении.