Гальмівні диски на Volkswagen Transporter

Тормозные диски на Volkswagen T5

Тормоза являются неотъемлемой частью автомобиля. Вот почему важно поддерживать тормозные диски и колодки в рабочем состоянии, проводя регулярные осмотры и техническое обслуживание. Тормозные диски на автомобилях Volkswagen T5 обычно требуют замены через каждые 40 000 миль пробега. Когда они слишком изнашиваются, остановить автомобиль становится все труднее - что может быть опасно! Это особенно актуально, если вы ездите в сырую погоду, что приводит к коррозии тормозных дисков и колодок.

Чрезмерное или неравномерное торможение может вызвать контакт металла с металлом между колодкой и диском (также известный как "тормозной стук"), что потребует замены как колодок, так и дисков.

Тормозные диски изготавливаются из чугуна. Этот материал отлично подходит для остановки автомобиля, но, как и большинство металлов, со временем может износиться из-за трения и постоянного воздействия погодных условий. Кроме того, автомобили с передними дисковыми/задними барабанными тормозами требуют замены тормозных колодок чаще, чем автомобили с дисковыми тормозами на всех колесах. Из-за ихместо, тормозные колодки барабанных тормозов подвергаются еще большему воздействию дождя, снега и дорожной соли, что приводит к их более быстрому износу.

Если вы ездите в местности, где постоянно очень сыро или идет снег, сразу после установки замененных тормозных дисков обработайте их антикоррозийным составом. Езда с необработанными ржавыми тормозными дисками затрудняет сцепление тормозных колодок с поверхностью, поэтому педаль кажется очень мягкой. Это может быстро повредить ваши новые тормозные диски!

Тормозные диски помогают остановить автомобиль, создавая трение на роторах и замедляя их. Толщина тормозного диска измеряется в миллиметрах, каждый миллиметр соответствует одному дюйму толщины. Важно, чтобы специалист VW проверил ваши тормоза перед выездом, чтобы он мог определить, есть ли какие-либо проблемы с тормозными дисками или нет

Тормоза - это одна из тех вещей, о которых большинство людей не задумываются, пока что-то не пойдет не так, и тогда они могут слишком поздно задуматься о том, что можно было бы сделать по-другому для профилактического обслуживания.

Дисковые тормоза имеют ряд преимуществ перед другими тормозными системами. Они реже выходят из строя, чем барабанные или даже старые тормозные колодки. Кроме того, они требуют меньшего обслуживания и помогают контролировать рулевое управление при замедлении автомобиля. Диски спереди и сзади обычно имеют срок службы всего около 50 000 км.а колодки служат всего 20 000 км. Роторы, однако, могут прослужить до 100 000 км.

Дисковая тормозная система состоит из следующих компонентов: педаль тормоза, главный цилиндр и резервуар для жидкости, гибкий тормозной трубопровод, идущий от главного цилиндра к мембране или поршню суппорта каждого колеса, резиновый уплотнитель, который герметизирует гибкий трубопровод в корпусе суппорта, комплект суппортов, а также тормозные диски.

Толщина тормозных дисков измеряется в миллиметрах, каждый миллиметр соответствует одному дюйму толщины. Многие механики VW рекомендуют заменять одновременно передние и задние диски. Когда суппорты требуют замены, следует заменить все 4 поршня (по 2 с каждой стороны), поскольку обычно они протекают и вызывают проблемы, если толькозаменяется весь узел.

Если автомобиль эксплуатировался во влажных условиях или на роторах скопилось небольшое количество ржавчины, то перед заменой дисков целесообразно заменить тормозную жидкость, а также удалить и очистить ржавчину внутри каждого суппорта. Это позволит добиться более плавного торможения без вибраций, более долговечные колодки и профилактическое обслуживание на будущее.

Как заменить тормозные диски на Volkswagen T5?

Замена тормозных дисков - относительно простая работа для технического специалиста или достаточно умелого человека с базовыми инструментами. Работа не требует специального оборудования, только небольшой напольный домкрат и несколько подставок для поддержки суппорта в сборе во время замены. Замена тормозных дисков на моделях VW рекомендуется каждые 50-80k миль.

Перед началом замены тормозных дисков тщательно очистите область вокруг каждого суппорта, затем с помощью сжатого воздуха или проволочной щетки, присоединенной к электродрели, удалите остатки ржавчины или грязи из пространства между диском и его защитным кожухом. Это важно сделать по экологическим соображениям - частицы пыли, попадающие в двигатель через систему вентиляции может привести к серьезным повреждениям внутренних компонентов. Для снятия дисков и отделения их от корпусов следуйте рекомендованной для вашего автомобиля процедуре.

Процесс аналогичен для всех моделей VW, построенных за последние десять лет.

1. Снимите колесо. Снимать его необязательно, но в некоторых случаях вам может понадобиться получить доступ ко всем четырем тормозным дискам за один раз, что значительно облегчит этот шаг.
2. Подставьте подставки под суппорты и поднимите их на 5-6 дюймов так, чтобы они были свободны отверхнюю часть тормозного диска.
3. Отсоедините кабели от суппортов. Это делается с помощью ключа на 13 мм, который можно найти в любом ящике с инструментами. Трос должен быть отсоединен в держателе под капотом, а не на самом тормозном узле
4. Открутите болты, крепящие каждый суппорт к его монтажному кронштейну. Те, что примыкают к каждому суппорту, являются основными, а те, что прикрепляются к монтажному кронштейну, - скрытыми.
5. Подденьте каждый суппорт в люльку, чтобы лишить его возможности двигаться, и снимите болты, фиксирующие кожух над тормозным диском.
6. Снимите крышку и извлеките диск из ступицы колеса. Новый тормозной диск должен быть установлен на абсолютно чистую поверхность, без наличия масла или смазки.
7. Возьмите новый тормозной диск и установите его на ступицу. Убедитесь, что стрелка на его поверхности направлена наружу
8. Сдвиньте его назади верните тормозной суппорт на его монтажный кронштейн.
9. Установите крышку на каждый тормозной диск вместе с новой металлической прокладкой и надежно затяните все болты.
10. Верните трос на место, присоединив его к механизму суппорта
11. Опустите все четыре суппорта на место, убедившись, что они правильно установлены втормозной диск и убедитесь, что штифты каждого суппорта свободны.
12. С помощью ключа на 13 мм затяните болты крепления каждого суппорта. Момент затяжки должен быть выверен по руководству пользователя, но лучше всего это делать с помощником, который сможет следить за правильным уровнем момента затяжки, пока вы закручиваете болт.