Натяжний ролик ременя ГРМ на Volkswagen Transporter

Ролик ГРМ на Volkswagen Transporter

Ролик ГРМ - это часть двигателя VW Transporter, которая управляет открытием и закрытием впускных клапанов. По сути, его можно представить как распределительный вал без последователей или толкателей. Ролик ГРМ перемещается от одной лопасти к другой, вращаясь по дуге вокруг неподвижного вала, называемого коленчатым валом. Когда каждая лепта поворачивается в нужное положение, она нажимает на ролик ГРМ, который затем перемещается в новое положение и начинает нажимать на другую лепестковую шестерню, продвигая ее вращение на один градус. Этот процесс повторяется снова и снова, пока все шесть лепестков не повернутся по дуге один раз, а затем вернутся в исходное положение TDC.

"Тиканье", которое вы слышите, - это просто звук шестерни ГРМ, продвигающейся к своему следующему положению. Ролик ГРМ также издает легкие тикающие или щелкающие звуки при вращении по лепесткам, но они обычно заглушаются шумом остальной части вашего автомобиля. Это нормальные звуки, и они ничему не вредят. Временем работы двигателя вашего фургона управляет ЭБУ, который контролирует момент подачи искры в цилиндры. Если ваш фургон не работает должным образом или вообще не имеет мощности, вы можете снять крышку ремня ГРМ и визуально осмотреть шестерни внутри, чтобы увидеть, не повреждены ли они. Это поможет вам понять, безопасно ли пытаться сделать это самостоятельно или обратиться к профессионалам.

Ролик ГРМ является ключевым компонентом двигателя внутреннего сгорания. Он расположен перед распределительным валом, который приводит его в движение для создания давления и мощности. Ролик ГРМ имеет сердечник из высокопрочной стали с внешним слоем чугуна, обернутым вокруг него для дополнительной прочности. Такая конструкция помогает предотвратить коробление или растрескивание из-за теплового расширения и сжатия во время работы. Ролик ГРМ приводится в движение распределительным валом, что может заставить его приводить в действие клапаны двигателя в разное время во время такта мощности. Этот необходимый контроль фаз газораспределения клапанов помогает улучшить экономию топлива и снизить уровень выбросов, сохраняя при этом максимальную эффективность. Ролик ГРМ обладает рядом ключевых характеристик, которые делают его важной частью рабочего механизма двигателя. Он также имеет специфические компоненты, которые работают вместе с другими деталями, такими как поршень, коленчатый вал и шатун, для создания мощности. Тремя основными компонентами являются:

1. Распределительный вал - приводит в движение ролик ГРМ и управляет открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя
2. Коленчатый вал - преобразует вращательное движение в линейное посредством движения поршня, который передается через шатун для привода ролика ГРМ.
3. Ремень ГРМ - передает энергию от коленчатого вала на привод кулачков система

Основные компоненты ролика синхронизатора обычно изготавливаются из чугуна и высокопрочной стали. Обычно используется сталь очень высокой прочности, устойчивая к ударам и деформации, например, закаленный сплав с молибденом и медью. Это придает ей хорошую стойкость к истиранию, поглощению ударов и повреждениям.

Ролик ГРМ - это деталь двигателя VW Transporter, которая управляет открытием и закрытием впускных клапанов. Ролик ГРМ необходимо заменить, если он износился или поврежден. Это может привести к осечкам, плохой экономии топлива и другим проблемам с работой двигателя

Замена ролика ГРМ на VW Transporter

Ролик ГРМ также следует регулярно проверять на предмет износа или повреждения, поскольку в конечном итоге он выйдет из строя без предупреждения. Процесс замены занимает около часа у опытного механика и стоит около $400-$600 в зависимости от года выпуска, типа двигателя и пробега.

Необходимые инструменты:

- гаечный ключ 12 мм - система масляного тумана (опционально) - торцевой ключ 32 мм (или 30 мм, 1 5/8") для вращения шкива коленчатого вала - торцевой ключ 17 мм - набор инструментов для роликов ГРМ (опция) - плоская отвертка для снятия воздушного шланга

1. Снимите зажимы ремня ГРМ на натяжном шкиве за колесом со стороны пассажира
2. Открутите шесть болтов 12 мм, которыми крепится крышка ремня ГРМ
3. Снимите самую правую часть крышки ремня ГРМ, затем выверните оставшиеся четыре болта 12 мм, которые закрывают доступ к ролику ГРМ и окружающим его компонентам.
4. С помощью торцевого ключа 32 мм (или 30 мм) поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке до упора, затем отступите на 1/2 оборота
5. Чтобы удержать коленчатый вал на месте и не дать распределительному валу провернуться вместе с ним, используйте торцевой ключ 32 мм (или 30 мм)
6. С помощью торцевого ключа 17 мм осторожно снимите шкив ремня ГРМ
7. Снимите ремень привода ГРМ со звездочек распределительного и коленчатого валов
8. Отсоедините жгут проводов обоих ведомых шкивов, расположенный на передней крышке двигателя
9. Используйте отвертку с плоской головкой для снятия пружины, которая удерживает шкив
10. Отогните защелку, которая закреплена на ступице, чтобы освободить болт.
11. Отсоедините все электрические компоненты от крышки ремня
12. Выкрутите все 12-мм болты из крышки ремня ГРМ, чтобы снять ее полностью
13. Осторожно положите торцевой ключ 32 мм на коленчатый вал, надавите и поверните на 1/2 оборота против часовой стрелки. Используйте систему масляного тумана для смазки зубчатых колес, звездочек и шкивов ремня ГРМ
14. Очистите излишки смазки с обеих сторон ремня ГРМ, так как они могут попасть на прокладку выпускного коллектора, что впоследствии приведет к утечке
15. Установите все компоненты в обратном порядке