Поршні на Audi A4

Что такое поршень

Поршень - это круглая цилиндрическая деталь, которая движется в линейном направлении. Он преобразует вращательное движение в линейное и наоборот. В Audi A4 имеется четыре поршня, которые работают как клапаны, управляющие потоком воздуха, проходящего через двигатель вашего автомобиля. Есть два впускных и два выпускных клапана, по одному на каждой головке блока двигателя. Они работают вместе со свечами зажигания, создавая сгорание внутри цилиндров во время каждого цикла работы. Давление, создаваемое этим процессом, давит на эти поршни и заставляет их подниматься обратно, когда они освобождаются от сжатия - отсюда и их название "поршни."

Как работает поршень

Поршень состоит из длинного металлического вала, заключенного в так называемый "поршневой шток". Он соединяет поршень с коленчатым валом и вращается вместе с ним при вращении двигателя вашего Audi A4. Когда коленчатый вал вращается, каждый прикрепленный к нему шатун давит на один конец поршневого штока, вращая и его. Другой конец шатуна имеет открытую камеру, в которой воздух под давлением подается на одну сторону головки поршня, что заставляет конец поршня двигаться вниз. Когда это происходит, вы можете видеть, как поршни толкают и тянут внутри цилиндров в зависимости от того, происходит ли сгорание над или под ними. Способность к вращению зависит от того, сколько поршней соединено через"шатуны" к коленчатому валу.

Когда вы запускаете двигатель, поршни быстро перемещаются сверху (под большим давлением) вниз (под меньшим давлением). Это создает всасывание, которое втягивает бензин и воздух в цилиндры через карбюратор или систему впрыска топлива. Затем поршень снова движется вверх, выталкивая отработавшие газы и создавая еще одно сжатие под высоким давлением, готовое к следующему циклу впуска и сгорания.

Начиная с 2007 года, некоторые двигатели использовали так называемый "клапанный режим". Если один из этих поршней сломался при вращении на максимальной скорости, со временем это может привести к серьезным повреждениям других частей двигателя вашего автомобиля. Проблемы с поршнями на автомобилях Audi A4 обычно возникают из-за плохой свечи зажигания или изношенного ремня ГРМ. Если одна из этих деталей не работает должным образом, это может привести к поломке поршней. Замена ремней ГРМ выполняется просто, если у вас есть доступ к некоторым инструментам и вы знаете, что делаете. Бывают также случаи, когда неисправные клапаны двигателя, направляющие клапанов и/или клапаны сиденья может привести к разрушению поршня. Если вам неудобно работать с двигателем вашего автомобиля, лучше отвезти машину к механику.

Если вы поймаете неисправную свечу зажигания или ремень ГРМ до того, как они выйдут из строя и приведут к повреждению поршня, то нет необходимости беспокоиться о замене этой части двигателя. Замена распределительных валов, клапанов, направляющих/седел клапанов, головок цилиндров и коленчатых валов на автомобилях Audi A4 стоит дорого, и, как мы уже говорили... лучше не допускать этого в первую очередь.

Замена сломанного поршня

При наличии необходимых инструментов и знаний замена сломанного поршня Audi A4 - не такая уж сложная задача. В конце концов, большинство двигателей построены из одних и тех же основных компонентов, а двигатель - это просто группа цилиндров, которые толкают воздух внутрь и наружу для создания движения. Но прежде чем мы перейдем к техническим аспектам, давайте начнем с основ. Четырехтактный цикл - это способ двигателя внутреннего сгорания остаться в живых. Он описывает, что происходит с воздухом и топливом в цилиндрах во время каждой части движения поршня. Полный четырехтактный цикл имеет один такт впуска, один такт сжатия, один такт сгорания и один такт выпуска. Теперь, когда вы знаете, как работают поршни в вашем автомобиле, вам должно быть немного легче понять, что именно происходит, когда поршень ломается или повреждается каким-либо образом. Например, если металлический мусор от другого компонента попадает в цилиндр и вызывает повреждение! Большинство повреждений поршней в автомобилях Audi A4 вызвано износом ремня ГРМ, но причиной также могут быть неправильно установленные или неисправные натяжители ремня ГРМ. На двигателе Audi A4 можно заметить, что ремень ГРМ проходит прямо над поршнями. Такая конструкция обеспечивает легкий доступ к другим компонентам двигателя и помогает сделать двигатель более компактным. В результате этого такие компоненты, как натяжители и направляющие ремня ГРМ, оказываются в непосредственной близости от движущихся деталей, таких как поршни.

Неисправный натяжитель ремня ГРМ может привести к поломке, особенно если в нем присутствуют металлические остатки, оставшиеся после плановой замены масла, которая еще не проводилась! Все началось с загадочного шума, исходящего из передней части двигателя. Только когда двигатель полностью заглох, они обнаружили металлические частицы в масляном поддоне... частицы, образовавшиеся из-за износа подшипников натяжителя ремня ГРМ, что привело к чрезмерному износу других компонентов, включая поршневые кольца и стенки цилиндров, а также клапаны, лепестки коленчатого вала и кулачки..