Поршні на Audi Q3

Що таке і як працює поршень

Кожен поршень на Audi Q3 приєднаний до шатуна, який приймає енергію розширених газів двигуна внутрішнього згоряння та передає її через колінчастий вал. Поршні сконструйовані таким чином, що вони стискають повітря у верхній мертвій точці (TDC) та створюють енергію. Потім ця енергія передається іншим частинам автомобіля для використання. Audi Q3 має чотири клапани на циліндр, кожен з яких відкривається раз на два обороти; це забезпечує ефективний ступінь стиснення 12:1. Крім чотирьох клапанів на циліндр, у цій моделі також використовується технологія прямого впорскування, що дозволяє підвищити ефективність використання палива на 10%. При безпосередньому упорскуванні паливо змішується зі стисненим повітрям у самому циліндрі. Це сприяє повнішому згорянню палива, що призводить до зниження викидів та підвищення потужності.

Роль поршня у двигуні полягає в перетворенні тиску в обертальний рух. Для цього він використовує тиск, що виникає при згорянні палива, щоб штовхати шатун і колінчастий вал, який обертає колеса. У чотирициліндровому двигуні поршні переміщаються вгору і вниз усередині циліндрів зі швидкістю 120 разів на хвилину (2160 об/хв). Поршні створюють тиск, стискаючи повітря, змішане з парами бензину, у невеликий об'єм безпосередньо перед їх займанням під час такту потужності кожного циклу. В результаті утворюється газ, який проникає через невеликі канали та знову рухає поршень униз. Якщо утворюється занадто багато газу, надлишковий тиск виходить через клапани, розташовані у верхній частині кожного циліндра, щоб не пошкодити інші частини двигуна. Поршень є найважливішою частиною, оскільки його продуктивність радикально впливає на потужність, рівень CO2, ресурси оливи, витрату палива та функціонування агрегатів.

Які пошкодження можуть виникати?

Через високий тиск, що витримує поршень двигуна внутрішнього згоряння, поршні можуть з часом зношуватися або пошкоджуватися уламками інших рухливих частин. Крім нормального зносу, пошкодження можуть виникати через серйозні несправності, такі як несправні шатуни або зламані клапани. Зношені поршні Audi Q3 необхідно замінювати, щоб автомобільний агрегат функціонував належним чином. Якщо поршень зношений настільки, що більше не міститься в циліндрі і не може досягти верхньої мертвої точки (TDC), необхідно використовувати нові поршні; старі поршні не можна відремонтувати та використовувати повторно, оскільки вони не будуть правильно прилягати до стінок циліндра. Це призведе до зниження потужності та збільшення витрати палива.

Як замінити поршень

Якщо вам потрібно замінити поршень у вашому Audi Q3, ось як це зробити:

1. Відкрийте капот і зніміть коробку повітряного фільтра та шланг повітрозабірника з їх затискачів один на одному.
2. Виверніть усі 10 болтів кріплення впускного колектора до автомобіля за допомогою торцевого ключа на 14 мм або шестигранного ключа (можна також використовувати торцевий ключ).
3. Від'єднайте електричні роз'єми з обох боків корпусу дросельної заслінки (червоний/синій провід), а також два вакуумні шланги, які підключаються до корпусу дросельної заслінки (жовтий/білий) за допомогою торцевого ключа 10 мм.
4. Відкрутіть усі болти, що кріплять корпус дросельної заслінки (всього чотири), використовуючи торцевий ключ на 10 мм.
5. Зніміть корпус дросельної заслінки із впускним колектором.
6. Тепер ви можете побачити перколятор охолоджувальної рідини (невелика пластикова деталь, розташована у верхній частині двигуна). По обидва боки від нього знаходяться два 13-мм болти, що кріплять верхню кришку ременя ГРМ до своїх хомутів.
7. Викрутіть обидва комплекти болтів і зніміть кришку ГРМ, потім вийміть свічки запалювання (закріплені гайками 14 мм).
8. Тепер вам має бути доступний випускний колектор головки (три болти 13 мм). Відкрутіть їх повністю та зніміть випускний колектор разом зі свічками запалювання поряд з нею.
9. Обережно вийміть головку, не зачіпаючи чутливі компоненти, виймаючи її назад, затримайте дихання!
10. Тепер головку знято, акуратно відкладіть її в безпечне місце.
11. Щоб отримати доступ до поршня на Audi Q3, необхідно відкрутити три гайки 13 мм, які кріплять сальники відбивач оливи (металевий диск, розташований прямо під перколятором охолоджувальної рідини). Викрутіть усі три болти та зніміть відбивач оливи із гумовим кільцем.
12. Тепер чотири болти кріплять кришку головки блоку циліндрів - по два болти 18 мм з кожного боку. Для цієї роботи можна використовувати ключ із тріскачкою або Т-подібний ключ. Після зняття витягніть кришку головки блоку циліндрів разом зі свічками запалювання.
13. Тепер поршень на Ауді Q3 видно з іншого боку головки (по одному 18 мм болту з кожного боку). Викрутіть їх обоє та обережно зніміть сталевий дротяний затискач, що утримує кільце на місці.
14. Знову затримавши дихання, повільно витягніть усю гільзу циліндра з кільцями (дві частини прикріплені один до одного – стежте, щоб не погнути їх).
15. Візьміть всі чотири частини, поки вони ще теплі, і складіть їх як млинці на тарілку для кращого зберігання. Порядок розташування деталей наступний: гільза циліндра з поршневими кільцями, потім обойма зі сталевого дроту і нарешті кришка головки.
16. Ретельно почистіть деталі, розпорошивши WD40.
17. Сталева дротяна частина клітини має тенденцію бути дуже брудною, тому добре протріть її, поки весь бруд не зійде. Після того, як ви все очистили, зберіть все разом знизу вгору у зворотному порядку: гільза циліндра з поршневими кільцями, потім сталева дротяна обойма і, нарешті, кришка головки (блискучою стороною всередину) і закріпіть його болтами за допомогою динамометричного ключа.
18. Тепер затягніть болти з іншого боку та обережно видаліть всю оливу навколо кілець за допомогою тонкої викрутки.