Комплект ГРМ на Audi A4

Что такое комплект ГРМ и для чего нужен

Комплект ГРМ Audi A4 - это устройство, которое помогает синхронизировать работу двигателя. Он также регулирует поступление воздуха и топлива в двигатель, чтобы они работали вместе для достижения оптимальной производительности. Комплект ГРМ состоит из многих деталей, включая: распределительный вал, коленчатый вал, цепь и звездочку, натяжитель или натяжной ролик, ремень и другие компоненты, соединенные различными болтами и фитингами. Если ваш Audi A4 с трудом заводится или вообще не заводится, то вам может понадобиться новый комплект ГРМ.

Принцип работы комплекта ГРМ

Комплект ГРМ Audi состоит из ремня, шестерни коленчатого вала, которая вращает шестерни распределительного вала, и звездочек на распределительных валах, которые помогают вращать клапаны. Комплект ГРМ устанавливается на место с помощью болтов и других соединений между двумя металлическими пластинами или фланцами. Они специфичны для каждого производителя и модели автомобиля, но служат одной и той же цели - обеспечить совместную работу всех компонентов. При регулярном износе после многих километров пробега может потребоваться замена деталей, чтобы они работали вместе, как нужно. Важно не оставлять это без внимания, так как это может привести к более серьезным проблемам, если их не заменить. Визуальный осмотр может дать некоторые!

Симптомы неисправного комплекта ремня ГРМ

Если комплект ремня ГРМ Audi A4 не работает должным образом, вы можете столкнуться с проблемой запуска автомобиля или обнаружить, что он вообще не заводится. Другим симптомом неисправного комплекта ремня ГРМ является тикающий звук при вращении двигателя. Это происходит потому, что клапаны не открываются и не закрываются, создавая компрессию для запуска двигателя автомобиля. Если не принять меры, это может привести и к другим проблемам с двигателем, таким как отказ водяного насоса или повреждение шестерен распределительного вала.

Замена комплекта ремня ГРМ

Замена комплекта ремня ГРМ Audi A4 должна быть выполнена немедленно при появлении любого из этих симптомов. Чем быстрее будет произведена замена, тем лучше будет для вашего автомобиля!

Замена комплекта ремня ГРМ самостоятельно позволяет сэкономить на трудозатраты. Представленный здесь комплект - это комплект ремня ГРМ, который используется для Audi A4 и других немецких автомобилей. Он содержит все детали, необходимые для замены комплекта ремня ГРМ Audi A4, включая натяжитель, водяной насос, подшипники натяжителя, сальники коленчатого вала и сальники распределительного вала.

Детали, входящие в данный комплект ремня ГРМ

Все, что вам нужно для завершения работы по замене ремня ГРМ: охлаждающая жидкость (без антифриза), чистая ветошь для вытирания пролитого масла, а также для того, чтобы не испачкать двигатель, набор торцевых ключей с различными метрическими головками размером от 10 мм до 13 мм и торцевыми ключами размером от 8 мм до 13 мм. Вам также понадобится выколотка или отвертка и молоток, если необходимо использовать инструмент для снятия уплотнения распредвала винтового типа (рекомендуется).

Спецификации моментов затяжки комплекта ремня ГРМ:

Снимите шкив водяного насоса, открутив болт в его центре двумя гаечными ключами. Затем снимите шкив коленчатого вала, открутив его центральную гайку с помощью торцевого ключа; держитесь за нее, так как после ослабления она попытается выкрутиться сама! Ослабьте болты подшипников натяжителя, одновременно удерживая детали системы натяжителя. Для этого лучше всего использовать 18-миллиметровый гаечный ключ. Теперь вы можете снять подшипник натяжителя и ремень. Ослабьте болты, удерживая детали на месте После снятия старого ремня ГРМ, оставив натяжитель в ослабленном положении, начните установку нового комплекта ГРМ, продевая его через двигатель спереди назад и, наконец, вставляя его на место над каждой звездочкой распредвала. Убедитесь, что обе стороны зубьев находятся в достаточном зацеплении:

Комплект ГРМ установлен правильно на обоих кулачках. Теперь установите 22-миллиметровое гнездо на центральную гайку коленчатого вала и поверните по часовой стрелке до затяжки двумя гаечными ключами (одного ключа недостаточно). Очень важно, не используйте болт коленчатого вала на двигателе! Если эти болты затянуты слишком большим моментом, возможно, что они могут сорваться при первом запуске или вызвать другие проблемы.

Затяжка гайки коленчатого шкива. Далее затяните каждый подшипник натяжителя с моментом 17 фунт/фунт, удерживая систему натяжителя на месте. Опять же, для достижения наилучших результатов потребуется ключ на 18 мм. Затем нанесите немного герметика RTV (рекомендуется) вокруг водяного насоса в месте его прилегания к монтажной поверхности и установите его на место.

Установка нового комплекта ремня ГРМ

В заключение проверьте, есть ли на каждой звездочке распредвала небольшое отверстие, обозначающее верхнюю мертвую точку (TDC). Пометьте каждую звездочку белилами или краской на случай, если они прокрутятся.

Далее проверьте, что все шесть отверстий под болты балансира кривошипа (резьба M8 x 1,25 мм) не сорваны, и болты свободно вращаются без упора в ограничитель вращения. Затем установите распределительные валы в верхней мертвой точке по сделанным меткам и извлеките их из отверстий, выталкивая их в последовательности, начиная с цилиндра №1, который расположен на левой передней стороне моторного отсека, если смотреть на него сверху вниз.

Для достижения наилучших результатов вам может понадобиться использовать отбойный молоток с 32-миллиметровым гнездом, зафиксируйте два противоположных зубца натяжителя ремня и поверните против часовой стрелки до тех пор он полностью отключен.

При установке нового ремня ГРМ накройте части двигателя и компоненты, которые могут быть повреждены при контакте с ремнем. Установите новый подшипник натяжителя и установите на место одну сторону шкивов распределительного вала. Наконец, установите нижнюю часть правого распределительного вала сначала уплотнение, затем верхнюю часть.