Маточини на Audi A3

Что представляет собой ступица

Ступица Audi A3 - это самая важная часть вашего автомобиля. Она отвечает за соединение колеса с осью, что означает, что она соединяется со всеми четырьмя колесами и распределяет мощность от двигателя на эти колеса. Средний срок службы ступицы Audi A3 составляет около 80 000 миль до замены, но есть много факторов, которые могут повлиять на это число, например, манера вождения или погодные условия. Двигатель вашего автомобиля передает мощность на колеса посредством серии вращательных движений. Это движение должно проходить от двигателя через приводные валы, оси и колеса, пока не достигнет земли. Ступица Audi A3 работает с набором шестерен, которые передают это вращение от одного набора шестерен вниз к другому набору шестерен в каждой шине, которые затем двигают автомобиль вперед.

Как установить ступицу

Установка ступицы на самом деле сводится к модификации передней точки крепления на вашем автомобиле. В принципе, все, что нужно изменить на вашем автомобиле, это: 1-я точка крепления - место крепления ступицы. 2-я точка крепления - место крепления заводских болтов. 3-я точка крепления - место крепления новых болтов.

Ступицы могут отличаться в зависимости от модельного года! Перед покупкой ступицы Audi A3 убедитесь, что ваша ступица подходит! Расположение болтов также может отличаться, поэтому проверьте их перед заказом и убедитесь, что они соответствуют вашему автомобилю!

Для установки ступицы вам потребуется: - Удлинитель кабеля датчика ABS Audi A3 - Разъем датчика ABS Audi A3 (только для 4- и 5-цилиндровых автомобилей) - Ключ на 13 мм или набор трещоток с насадкой для торцевого ключа. Торцевой ключ на 13 мм для крепежного болта. Торцевой ключ на 1/4" или набор трещоток с насадкой для маленькой отвертки Торцевой ключ на 1/8" для крепления витого кольца к болтам 6x6 мм болты 2x6, 5x20 стальные шайбы M10 x 70мм стальные болты и гайки M10 шестигранные фланцевые гайки. Резиновые прокладки толщиной 6 мм, которые устанавливаются на новые места крепления.

Ступица Audi A3 является важной частью системы подвески вашего автомобиля. Она воспринимает постоянное давление от веса вашего автомобиля и передает его на рулевое управление таким образом, чтобы вы могли легко контролировать его, предотвращая дискомфортные удары во время движения. К сожалению, это означает, что существует множество причин, по которым в какой-то момент может потребоваться замена ступицы Audi A3.

Причины для замены ступицы

• Если вы заметили странные звуки, исходящие из передней или задней части автомобиля, включая хлопающие звуки при торможении или ускорении, то, возможно, пришло время отдать автомобиль в сервис, так как это может указывать на проблемы с шарнирами полуосей.
• Если ваши колеса стоят неправильно, вам следует отвезти их к механику для регулировки.
• Если ваш автомобиль разгоняется не так быстро или это занимает больше времени, чем обычно, это может указывать на проблемы со ступицей.
• Если вы заметили скрежещущие звуки при повороте руля в одну или другую сторону, это также может быть признаком проблем со ступицей и креплениями шпинделя вашего Audi A3.

Замена ступицы самостоятельно

Вам понадобятся: Крестовая отвертка; ключ или торцевой ключ 15 мм; ключ или торцевой ключ 17 мм; торцевой ключ 18 мм; торцевой ключ 19 мм; торцевой ключ 21 мм

Инструменты, необходимые для этой работы: Крестовая отвертка, 15-мм ключ или торцевая головка, 17-мм ключ или торцевая головка, 18-мм торцевая головка и 19-мм торцевая головка Важно использовать инструменты правильного размера при работе с Audi A3, чтобы не повредить его. Приведенная ниже процедура может быть применена ко всем моделям Audi A3, выпущенным начиная с 2009 года. Некоторые кузовные панели и крышки органов управления могут выглядеть на вашем автомобиле несколько иначе, но процесс идентичен.

1) Откройте капот вашего автомобиля. Во избежание короткого замыкания и непреднамеренного срабатывания подушек безопасности обратите внимание на все сигнальные лампы двигателя, которые отображаются на приборной панели при отсоединении проводов аккумулятора.

2) Под рулевым колесом ослабьте два болта 19 мм, которые крепят обшивку стойки "А", чтобы после ее снятия у вас было достаточно места для работы между ней и приборной панелью. Выверните три винта крепления рычагов регулировки положения боковых зеркал. Выкрутите два верхних 14 мм винта, фиксирующих боковые зеркала на месте; нижний винт 14 мм спрятан под нижним краем корпуса зеркала. Не забудьте поддержать зеркала, чтобы не повредить их при снятии!

3) Чтобы отсоединить накладку стойки "А", возьмите плоскую отвертку и вставьте ее между концом накладки и ее фиксирующим зажимом. Потяните наружу, пока фиксирующий зажим не выйдет из своего гнезда. Зажимы должны оставаться зафиксированными на самой обшивке. Крепко возьмитесь за обе стороны шва обшивки и осторожно потяните вниз. Сначала снимается верхняя часть; затем обеими руками поднимите боковую часть, поверните, чтобы освободить ее от крючков или защелок, затем позвольте ей упасть на место за приборной панелью.

4) После снятия верхнюю часть обшивки, просуньте руку в отверстие за приборной панелью, чтобы нащупать и найти пластиковые колпачки, закрывающие два винта крепления кожуха рулевой колонки.

5) Выкрутите эти два винта с помощью крестовой отвертки. Затем снимите обе нижние пластиковые крышки подушек безопасности. Они держатся на месте с помощью клея, а также фиксирующих зажимов (простые черные резиновые кольца возле каждой стрелки). Будьте осторожны, отсоединяя их, так как в это время они могут находиться под давлением. Сначала устанавливается верхняя крышка; затем обеими руками поднимите боковую часть, поверните, чтобы освободить ее от крючков или защелок, а затем позвольте ей опуститься на место за приборной панелью. 6) После снятия нижних крышек надавите на боковые стороны каждой подушки безопасности, чтобы освободить их из пазов. Будьте осторожны, чтобы не повредить этот новый часовой механизм.

7) Теперь посмотрите на верхнюю часть и увидите три длинных винта, удерживающих консоль переключения передач. Выкрутите их крестовой отверткой. НЕ откручивайте три других более коротких винта, показанных на фото выше; они предназначены для заднего жгута радиоприемника.

8) Поднимите обе стороны консоли переключения передач, а затем вытащите ее через отверстие, оставшееся после удаления пластиковых нижних частей, описанных ранее. Отложите ее в безопасное место, где вы сможете найдите его позже.

9) Аккуратно подденьте верхнюю часть консоли переключения передач (часть, на которой расположены кнопки выбора передач). Она поднимется на несколько миллиметров, а затем зацепится за что-то, поэтому будьте осторожны, чтобы ничего не сломать, продолжая тянуть вверх. Есть еще один винт, удерживающий эту часть на месте; он показан ниже примерно на расстоянии 1 часа от места, откуда вы тянете. 10) Вытяните верхнюю часть прямо наружу после удаления последнего винта, соблюдая осторожность, чтобы крошечные металлические зажимы не выпали внутрь автомобиля.

11) Положите верхнюю часть в безопасное место! Теперь у вас есть доступ ко всем трем электрическим жгутам, которые должны быть отключены от сети. Отсоедините все три провода и положите их в безопасное место.

12) Вытащите зеркало заднего вида, стоп-сигнал и панель переключателей фар (все 3 части). Все они держатся на винтах, поэтому необходимо снять их с кронштейнов. Панель переключателя света фар имеет дополнительный зажим, который необходимо снять в первую очередь. Под крышкой бампера есть пластиковая деталь, через которую проходит механизм открывания багажника; открутите и ее! 13) Снимите все видимые крепежные элементы на внутренней стороне автомобиля с помощью торцевого ключа 10 мм . Они находятся в подголовнике, задней полке и стойках. Также есть пластиковая заклепка в верхней части подголовника, которую необходимо удалить. Выкрутите все 4 болта, удерживающие крышку багажника на месте. После их выкручивания вы сможете снять крышку багажника. Возможно, вам придется сдвинуть сиденье вперед, если оно мешает доступу к нему. Если у вас есть проход из багажника на переднее пассажирское сиденье, сейчас самое время отсоединить и этот жгут проводов! 13) Убедитесь, что вы все еще можете видеть через оба отверстия, прежде чем отсоединять какие-либо крепления, потому что некоторые из них будут скрыты панелью обшивки позже… Теперь снимите главную заднюю панель отделки. Там есть 4 клипсы, все еще скрытые пластиковым щитком.

14) Снимите черную крышку с правой стороны, чтобы обнаружить этот зажим. Сняв его, просто потяните весь кусок панели отделки на себя. Она может быть соединена с защелками сзади и легко снимется, когда они будут вытащены...

15) Теперь открутите все болты, удерживающие маленькую белую коробочку с двумя проводами. Как только они будут сняты, отсоедините 2 штекера от этой коробки с обеих сторон.

16) Следующим шагом будет снятие крышек переднего пространства для ног, потянув их на себя . Есть также несколько тонких пластиковых зажимов по всей длине панели, поэтому сначала нужно аккуратно потянуть, а затем работать вниз....

18.) Выдвиньте шланг пылесоса из-за нижней боковой обшивки. Теперь вы обнажили всю проводку, поэтому приступайте к ее снятию!

19) Открутите зажим для проводов (он будет прикреплен к штекеру).

Отсоедините белую коробку с 2 проводами, аккуратно потянув ее на себя. Теперь с обеих сторон отсоедините штекеры от этой коробки с помощью маленькой отвертки. Мы удалим все, что прикреплено к этим коробкам, кроме проводов, идущих к ним. Теперь используйте тот же торцевой ключ на 10 мм и выкрутите все 3 болта, удерживающие эту часть на месте. А затем снимите ее. Мы хотим иметь возможность "отсоединить" их следующим образом. Вы можете просто вытащите его и оставьте серый резиновый уплотнитель, прикрепленный к детали - также обратите внимание на металлическое кольцо, соединенное с разъемом. Обратите внимание, как два компонента встроены в одну заглушку. Удалите все, что вам нужно удалить, чтобы осталась только часть под номером. Теперь мы можем собрать все вместе, следуя этому простому руководству.