Маховик на Audi A3

Что такое маховик

Многие люди не знают, что такое маховик на их Audi A3 и как он функционирует. Важно понимать эту деталь, когда вы проходите техническое обслуживание автомобиля, потому что есть некоторые вещи, которые могут повредить маховик и заставить ваш автомобиль работать неправильно.

Маховик является важной частью любого двигателя, но почему? Ответ прост: маховик накапливает энергию в виде кинетической энергии вращения, вращаясь вместе с коленчатым валом. Когда вы нажимаете на педаль газа в своем Audi, он посылает сигнал для подачи большего количества топлива в цилиндры, что создает давление и тепло в результате сгорания. Это заставляет поршни двигаться вверх и вниз внутри цилиндров, что приводит к вращению прикрепленных к ним шестерен, вызывая вращение вокруг маховика. Эта кинетическая энергия затем накапливается в маховике, заставляя его вращаться как вертушка.

Когда вы отпускаете педаль газа, процесс происходит в обратном направлении - ваш автомобиль замедляется и создает большую силу за счет трения между шинами автомобиля и дорогой. Присоединенные к ним шестерни также замедляются, что приводит к замедлению вращения маховика, превращая его обратно в потенциальную энергию вращения и сохраняя ее в маховике до тех пор, пока она вам не понадобится.

Audi A3 имеет 3-цилиндровый двигатель, который использует эту функцию. Есть две части трансмиссии (коробки передач), которые работают друг с другом, чтобы этот процесс происходил: они называются "сцепление" и "маховик".После того как вы нажимаете на педаль, она отпускает дисковое сцепление, и маховик начинает вращаться вместе с коленчатым валом. Затем коробка передач переключает передачи в зависимости от того, сколько мощности требуется вашему автомобилю в данный момент.

Вся эта информация важна для тех, кто имеет общее представление о своем Audi A3, потому что если человек не понимает, как работает двигатель его автомобиля, он не сможет сразу обнаружить проблемы или даже правильно обслуживать свой автомобиль. Существует множество деталей Audi A3, которые могут негативно повлиять на работу вашего автомобиля - в этом нет необходимости, когда вы знаете, с чем имеете дело.

При диагностике любой проблемы в вашем автомобиле всегда лучше начинать с самого начала - это значит начать с системы зажигания. Маховик на автомобиле - это буквально сердце вашего двигателя. Именно он соединяет поршни и коленчатый вал, вырабатывая мощность, необходимую для движения по дороге, и обеспечивает плавное движение при разгоне и торможении на каждой остановке.

А именно, если в вашем двигателе есть дисбаланс - например, слишком большое трение - проблема с маховиком может вызвать проблемы во всем остальном двигателе. Это может включать в себя что угодно, от плохого ускорения до даже поломки деталей, если дела обстоят совсем плохо!

Признаки того, что вам необходимо заменить маховик автомобиля

Хотя никогда не помешает проверить его с помощью диагностического оборудования, вот несколько общих признаков на которые вам следует обратить внимание:

Пинок или пропуски при запуске двигателя.

Шум тормоза маховика при работающем двигателе.

Недостаточная мощность при разгоне, особенно на высоких скоростях. Более высокий, чем обычно, расход топлива - более 10%. Чрезмерная утечка масла из места крепления маховика к коленчатому валу. Ненормальный износ цилиндров и поршней вашего двигателя (признак дисбаланса). Чрезмерный стук в районе двигателя, вызванный проблемами с прилеганием цилиндра к поршню и поршня к цилиндру. Проскальзывание / скрежет шестерен - может быть очень опасным, если это происходит при торможении. Перегрев двигателя из-за повреждения уплотнений или трещин в самом маховике.

Замена маховика самостоятельно

Я собираюсь показать вам, как я заменил маховик на своем Audi A3. Это несложно, но требует немного времени и терпения. Первым делом необходимо слить моторное масло из автомобиля, затем снять крышку правого переднего колесного колодца (два болта) и брызговик (один болт). Далее необходимо снять тормозные суппорты и отсоединить все датчики ABS. Затем ослабьте гайку оси с помощью ударного пистолета или трещотки, пока она не станет достаточно свободной для съемника шплинтов, который пригодится позже. Если это слишком сложно для вас, то есть много мест, где вам могут заменить маховик! Не забудьте заранее составить план и найти подходящий инструмент для снятия гайки оси. Следующий этап немного сложнее. Нужно снять выхлопную систему (две гайки на коллекторе), затем отсоединить все трубы IC от впускного коллектора с помощью плоскогубцев. На этом этапе я все сфотографировал, чтобы потом было легче собирать. После этого можно приступать к откручиванию таких элементов, как корпус воздушного фильтра, корпус дроссельной заслонки и т.д... Есть 4 болта, крепящие маховик, и они довольно длинные, поэтому убедитесь, что у вас достаточно места для маневрирования гаечным или торцевым ключом. Вам также понадобится ударный пистолет/отбойный молоток, чтобы открутить болты! Болт маховика - один из самых длинных в двигателе, и даже имеет немного резьбы на конце, чтобы заменить его в случае необходимости! Это гораздо надежнее, чем болты старого образца, которые использовались в автомобилях 60-70-х годов для всего, включая коленчатый вал!

Теперь отверните все 4 гайки и осторожно приподнимите (может понадобиться помощь другого человека), затем снимите маховик. Обратите пристальное внимание на его положение, чтобы знать, как он вставляется обратно! Новый маховик по умолчанию окрашен в черный цвет, но после некоторых исследований я выяснил, что некоторые владельцы Audi красят его в серебристый или серый цвет из косметических соображений.

Теперь вы можете увидеть все детали внутри. Есть два диска маховика (темно-серая/черная крышка и алюминиевое кольцо), один из которых крепится к коленчатому валу с одной стороны, другой - к входному шкиву двигателя. Оба они имеют щелевые отверстия, в которые устанавливается подпружиненный нажимной диск.

Теперь мы переходим к снятию нажимного диска и диска сцепления в сборе из корпуса (вам потребуется открутить 4 болта, которые крепят их вместе). Теперь можно использовать 15-миллиметровый гаечный ключ или торцевой ключ на удлинителе, чтобы выкрутить по 2 болта с каждой из пружин. Будьте осторожны, чтобы не повредить пружины. Теперь потяните и извлеките их через отверстие.

Теперь вы можете видеть все 3 части: сцепление, нажимной диск, диск маховика. Интересующая нас часть - это алюминиевое кольцо (серебристого или серого цвета). По сути, это гладкое кольцо, которое скользит по шлицевой части коленвала и крепится к шкиву двумя винтами. Теперь возьмите старую металлическую пластину (~6см х 3см) с отверстиями и используйте по одному винту два противоположных угла пластины.

Теперь установите маховик на эту пластину и используйте какой-нибудь затяжной механизм, чтобы крепко зафиксировать его на месте, так чтобы мы могли вращать маховик, не сдвигая его с места.