Сайлентблоки важеля на Audi A3

Что такое сайлентблок рычага

В автомобиле Audi A3 есть много различных деталей, которые обеспечивают его работу. Одной из них являются втулки рычагов, которые со временем могут износиться или повредиться и привести к тряске автомобиля во время движения. Втулка рычага - это один из наиболее часто изнашиваемых элементов любого переднеприводного автомобиля, включая модель A3 компании Audi. Втулки рычагов используются для соединения рычагов управления с подрамником подвески, чтобы они не двигались самостоятельно при торможении или ускорении. Со временем, в результате нормального износа или сильного удара о выбоины (особенно если у вас низкопрофильные шины), эти втулки выходят из строя и нуждаются в замене.

Втулки рычагов автомобиля Audi A3 расположены в местах соединения рычагов управления и подрамников подвески. Они не поглощают дорожный удар, но предотвращают люфт между этими двумя компонентами. В зависимости от модели автомобиля, втулки рычагов представляют собой резиновые или полиуретановые детали, установленные во втулки или кронштейны из алюминиевого сплава.

Замена втулок рычагов управления.

Замена втулок на Audi A3 достаточно проста, чтобы ее мог выполнить даже начинающий механик, но при замене втулки верхней подвески необходимо одновременно отрегулировать расположение болтов крепления концевых тяг продольной балки. Однако это не всегда необходимо для втулок нижних рычагов управления из-за различий в конструкции, используемых разными производителями, а иногда и одним и тем же производителем в зависимости от конкретной детали номер. Поскольку существует множество различных моделей автомобилей, для которых может потребоваться один и тот же номер детали, важно внимательно изучить все инструкции по установке при замене втулок рычагов управления.

Назначение этих втулок - обеспечить соединение между рычагом управления и стойкой, установленной на кузове автомобиля. Втулка удерживает металлические компоненты вместе под нагрузкой и помогает гасить вибрацию. Эти штатные втулки изготовлены из эластомерного материала (полиуретана) и со временем или при воздействии на них нагрузок, превышающих проектные, могут образовываться трещины. Например, избыточный вес на верхней части багажника может сжать эту втулку во время движения подвески, что приведет к снижению управляемости из-за увеличения люфта в этом компоненте. Замените эти втулки, если вы заметили ваш Audi наклоняется в одну сторону при резком повороте или рулевое колесо дрожит при торможении. Кроме того, если вы слышите щелкающий звук при прохождении поворотов, подумайте о замене этих втулок.

Нет необходимости опускать подвеску больше, чем уже сделано. Вы можете добраться из-под автомобиля. Рейка рамы находится прямо над гайкой крепления амортизатора. Может быть проще снять амортизатор, но это не обязательно и только усложнит работу .

Втулки можно отремонтировать, просто отрезав плохую часть и добавив немного клея, чтобы скрепить их вместе. Проблема в том, что это длится только до следующего удара, после чего ремонт становится более серьезным. Я думаю, что новые втулки прослужат гораздо дольше

На моем автомобиле, где крепления втулок видны сверху и снизу, на первый взгляд они обе выглядят нормально, но при ближайшем рассмотрении одна из них стала немного овальной формы. Это усложняет процесс, потому что одна сторона должна оставаться на месте, пока вы пытаетесь вернуть другую сторону на место! Кроме того, иногда из старой втулки вылетают части и заклинивают внутри, поэтому всегда проверяйте перед повторной установкой .

Тем не менее, рекомендую в первый раз открутить только три болта с каждой стороны стойки, пока все не станет ясно, прежде чем менять все шесть болтов. Таким образом, если вы заблудитесь или запутаетесь, все будет по-прежнему прикреплено к чему-то прочному, и вы не будете рисковать повредить что-либо потенциально непродуманным усилием. Верхняя часть распорки соединена с валом распорки (и, следовательно, с автомобилем) только в одной точке - через установочный винт в середине стержня. Это означает, что необходимо поддерживать все остальное с каждой стороны, чтобы ничего не скрепилось.

Если вам удобнее использовать домкраты, можно также приобрести подставки. С помощью этого метода я мог удерживать все независимо друг от друга; это было очень устойчиво и совсем не тяжело. Порядок снятия деталей был следующим: [УДАЛЕНИЕ БОЛТОВ] Верхняя пластина стойки с другой стороны. Концевой рычаг стабилизатора. Втулки рычага управления. Амортизаторы. [ПОРЯДОК УСТАНОВКИ]. Втулки рычагов управления. Верхняя пластина стойки с другой стороны. Рычаг стабилизатора. Концевой рычаг Амортизаторы.

Шаг 3: Снимите пластину распорки (примечание: вставки пластины распорки отличаются для каждой модели)

Шаг 4: Снимите все 4 амортизатора и пружины

Болт на каждом амортизаторе имеет размер 18 мм, поэтому вам понадобится торцевой ключ на 18 мм. Есть две гайки, которые удерживают их на месте; 15-миллиметровая гайка находится сверху по направлению к баку, а 13-миллиметровая гайка - снизу по направлению к центру автомобиля. Они снимаются после того, как вы выкрутите болт, просто поверните против часовой стрелки, пока они не освободятся. После того, как все отсоединено, должно остаться только одно: сам амортизатор.

Болт на каждом амортизаторе имеет размер 18 мм, поэтому вам понадобится торцевой ключ на 18 мм. Есть две гайки, которые удерживают их на месте; 15-мм гайка находится сверху по направлению к баку, а 13-мм гайка - снизу по направлению к центру автомобиля. Они снимаются после того, как вы открутите болт, просто крутите против часовой стрелки, пока они не освободятся. После того как все отсоединено, должна остаться только одна деталь: сам амортизатор.

Шаг 5: Втулка

Когда все четыре амортизатора будут сняты, вы увидите большую втулку, которая проходит от одного конца к другому и обратно.

Шаг 6: Замена

Шаг 7: Собираем все обратно

После того, как новая втулка установлена на место, остается лишь несколько деталей, чтобы собрать все обратно . Болты находятся в пакете, который можно найти под приборной панелью; я не думаю, что они использовались во время установки, поэтому они, вероятно, остаются там. Два кабеля (подушки безопасности и ABS) должны быть отсоединены от кронштейна, удерживающего их вместе, просто нажмите на выступы.