Котушка запалювання на Volkswagen Polo

Что такое катушка зажигания

Volkswagen Polo - это небольшой экономичный автомобиль с большой мощностью. Он был одним из самых продаваемых автомобилей. Одним из ключевых компонентов, который делает этот автомобиль таким мощным, является катушка зажигания. Для работы двигателя ему необходимы топливо, воздух и искра от системы зажигания, которая может быть электрической или магнитной. Электрический ток, питающий свечи зажигания, поступает от катушек зажигания на блоке двигателя вашего Polo. Эти катушки вырабатывают электричество, посылая высокое напряжение через первичную обмотку вокруг сердечника, состоящего из множества витков изолированного провода, намотанного вокруг него плотно, как пончик (поэтому они и называются "катушками"). Это создает электромагнитную индукцию, в которой во вторичной обмотке создается ток. Две, три или даже четыре таких катушки используются для обеспечения электричеством каждой свечи зажигания. Чтобы ваш автомобиль функционировал наилучшим образом, вам необходимо убедиться, что все катушки зажигания работают правильно, а в случае выхода из строя одной из них - что у вас есть подходящая замена катушки.

Функции катушки зажигания

Без катушки зажигания ваш Volkswagen Polo не заведется, так как она используется для генерации высокого напряжения, необходимого для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри двигателя. Существует множество типов катушек, которые можно найти на различных автомобилях, но все они имеют одну общую черту: генерируют электричество для использования свечами зажигания или свечами накаливания, которые помогают питать двигатель автомобиля. Основная задача катушки зажигания - генерировать электричество высокого напряжения, которое может питать свечи зажигания или накаливания, когда это необходимо. Катушка зажигания работает, принимая 12-вольтовый постоянный ток от аккумулятора и умножая его в несколько сотен раз, чтобы обеспечить достаточное напряжение для свечи зажигания или свечи накаливания. Этот процесс происходит в два этапа - первичный и вторичный. Первичный этап включает в себя создание колебательного магнитного поля внутри сердечника, которое затем индуцирует высокое переменное напряжение (переменный ток) во вторичной обмотке. Когда этот переменный ток достигает своего пикового значения, он вызывает выходной импульс высокого напряжения, который подается через воздушный зазор, чтобы перевернуть (зажечь) цилиндры двигателя.

Причины неисправности катушки зажигания

Катушка зажигания является неотъемлемым компонентом двигателя Volkswagen Polo, который преобразует напряжение свыше 12 вольт в напряжение около 20 000 вольт. Это напряжение подает электричество на свечи зажигания для воспламенения топлива и производства энергии для вашего автомобиля. Наиболее распространенной причиной неисправности катушек зажигания является неисправный провод или плохое соединение. Это можно легко проверить, проверив клеммы и провода аккумулятора, а также все соединения на самой катушке. Если катушка неисправна, ее необходимо заменить. Починка катушки зажигания Volkswagen Polo может быть выполнена примерно за 30 минут при наличии простых инструментов и подходящей детали.

Как заменить катушку зажигания

Сначала попытайтесь затянуть все ослабленные соединения, слегка скрутив их вместе, затем повторите попытку завести ваш Volkswagen Polo. Если он не заводится, продолжите проверку провода катушки.

Снимите обе клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа или набора торцевых головок, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание, которое может повредить электрическую систему автомобиля во время работы. Запишите их положение, чтобы при замене клемм они вернулись в то же положение, в котором были изначально, для правильного подключения полярности в дальнейшем. Затем найдите два болта крепления двигателя, расположенные под рулевым колесом. Выверните болты торцевым ключом и приподнимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к катушкам зажигания. Первый болт расположен рядом с блоком катушек в нижней части двигателя, а второй - выше, в верхней части блока двигателя. После снятия обоих болтов положите их в безопасное место до тех пор, пока они снова не понадобятся. Потянитесь в моторный отсек автомобиля и возьмитесь за катушку зажигания за жгут проводов или разъем, затем осторожно вытащите ее из-под автомобиля. Повторите этот процесс для всех четырех катушек, пока не вытащите их все. Будьте осторожны, не уроните ни одного винта внутрь автомобиля, так как они могут попасть в труднодоступные места, откуда их будет трудно или невозможно извлечь. Вынув катушки, внимательно осмотрите их проводку. Провод катушки должен быть прочно прикреплен к разъему и выходить за его пределы примерно на четверть дюйма. Не должно быть никаких трещин или проколов в изоляции или оголенного провода, свидетельствующих о возникновении электрической дуги или короткого замыкания. Если видны волосяные трещины, используйте электрическую ленту (или другой изоляционный материал), чтобы плотно закрепить соединение перед очередной попыткой запуска.

Если вы обнаружили, что все четыре катушки зажигания работают плохо, замените их на новые аналогичного типа и номинала, которые можно приобрести в местном магазине автозапчастей. Это самое подходящее время для очистки клемм свечей зажигания от коррозии. Помните - никогда не прикасайтесь к свечам зажигания непосредственно пальцами. Всегда надевайте защиту для глаз и держите их за изолированные ботинки.

После установки новых катушек зажигания аккуратно подсоедините провода к каждому разъему и надежно затяните все болты. Подсоедините кабель аккумулятора, подающий питание на катушку, и снова запустите двигатель, чтобы проверить ее работу. Убедившись, что катушка работает правильно, соберите все в обратном снятию порядке, стараясь не упустить ни одного шага или детали при установке.