Кермові тяги на Volkswagen Caddy

Рулевая тяга на Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy - это компактный панельный фургон, который продается на рынке уже более 20 лет. Изначально автомобиль был разработан как недорогой и простой в обслуживании, но в последнее время Volkswagen, похоже, сместил акценты. С введением новой рулевой тяги они теперь нацелены на улучшение качества езды. Тяга состоит из двух шарниров с четырьмя резиновыми втулками, которые работают вместе, чтобы снизить вибрации на 50%. Эти усовершенствования сделают езду более комфортной как для водителей, так и для пассажиров, а также снизят утомляемость водителя

Рулевая тяга на Volkswagen Caddy предназначена для передачи усилия от рулевого колеса к передним колесам. Она является неотъемлемым компонентом системы подвески автомобиля и стабилизационной штанги, которая помогает контролировать боковое раскачивание во время движения.Если шток сломался, он часто издает громкий стучащий звук, который можно легко услышать. К другим симптомам относятся ухудшение реакции рулевого управления и тяга в одну из сторон. Эта неисправность приводит к ускоренному износу передних шин, поэтому ее следует рассматривать как срочный ремонт. Поскольку деталь относительно дешевая, целесообразно отремонтировать ее, а не заменять сразу на новую.

Если при повороте рулевого колеса влево или вправо вы слышите щелкающий звук, то это, вероятно, указывает на то, что что-то не так с тягой рулевой тяги вашего автомобиля. Это также может привести к неравномерному износу шин, если не отремонтирован. Однако наличие щелкающего звука не означает необходимость немедленного ремонта; это также может быть признаком того, что что-то не в порядке с системой подвески или рулевым механизмом вашего автомобиля. Плохой амортизатор может вызывать стук и способствовать неравномерному износу шин, но это обычно происходит при движении на высоких скоростях, таких как на шоссе.

Передние колеса могут излишне вибрировать при движении, особенно на неровной поверхности, из-за поломки тяги рулевой тяги. Это легко диагностируется путем сильного постукивания по центру капота во время движения. Стук, доносящийся из передней части автомобиля, является признаком того, что с рулевой тягой что-то не в порядке.

Если для изменения направления движения автомобиля требуется резкий толчок, это может указывать на проблему с тягой рулевой тяги. Автомобиль также может дергаться из стороны в сторону при движении по неровной поверхности или при резком торможении на высокой скорости.

Рулевая тяга состоит из двух частей - шарового шарнира, который соединяется со шкворнем на передней оси, и тяги, которая отходит от шарового шарнира и соединяется с поворотным кулаком. На другом конце тяги находится торсионная балка с одной или несколькими торсионными пружинами. Когда вы поворачиваете рулевое колесо влево или вправо, оно вращает рулевой вал, который, в свою очередь, вращает один из этих двух компонентов, в зависимости от того, в какую сторону вы поворачиваете

Точки соприкосновения каждого компонента называются точками сочленения. Со временем они могут изнашиваться и вызывать люфт в системе подвески вашего автомобиля. Их обязательно нужно заменить, если это произошло, из соображений безопасности, а также износа шин.

Тяги более или менее прочные, поэтому они обычно не являются виновниками износа точек артикуляции. Именно шаровые шарниры чаще всего изнашиваются и вызывают люфт. Как и в случае с тягами, эти компоненты легко ржавеют со временем из-за воздействия воды и дорожных элементов. Но в отличие от тяги, шаровые шарниры обычно не видны без разборки.

Чтобы поддерживать рулевые тяги в рабочем состоянии, необходимо осматривать их хотя бы раз в пару месяцев, чтобы убедиться, что все в порядке. Вам действительно необходимо смотровое зеркало или камера, которая покажет вам, что происходит под вашим автомобилем, потому что это трудно увидеть в некоторых местах даже при открытом моторном отсеке.

Как заменить или отрегулировать рулевую тягу?

Тяга рулевой тяги - это часть рулевого механизма, который соединяет рулевое колесо с передними колесами. Обычно тяги изготавливаются из металла, но в некоторых новых автомобилях в качестве альтернативы используются тросы. Для замены или регулировки этого компонента вам понадобятся полумесячный ключ и два торцевых ключа на 14 мм. Если в вашем автомобиле вместо стержней используется трос, то для дополнительной помощи вам понадобятся плоскогубцы и разводной ключ. Для завершения процесса выполните следующие действия

• Снимите обе боковые крышки под автомобилем, открутив все болты с помощью серповидного ключа
• Найдите рулевую коробку передач, которая должна находиться перед вами на верхней части полуосей, чтобы она была вне зоны действия каких-либо покрытий
• Найдите стопорный выступ на обоих регулировочных винтах и зафиксируйте их с помощью гаечного ключа или плоскогубцев
• Ослабьте оба регулировочных винта с помощью двух торцевых ключей 14 мм, пока не почувствуете, что давление ослаблено
• Одной рукой поддерживайте рулевой редуктор, когда опускаете его со своего места, а другой надавливайте на него рукой, чтобы регулировочные винты выпали
• С помощью торцевого ключа на 14 мм снимите обе старые тяги, повернув их против часовой стрелки и вытащив из соответствующих отверстий
• Выровняйте новые компоненты с рулевым механизмом так, чтобы они встали на место, затем затяните все два регулировочных винта с помощью гаечного ключа или плоскогубцев- Проверьте фиксацию, снова заблокировав каждый регулировочный винт и повернув рулевое колесо, затем проверьте высоту обеих тяг и отрегулируйте при необходимости