Гідрокомпенсатори на Volkswagen Caddy

Гидрокомпенсаторы на Volkswagen Caddy

Гидравлические компенсаторы являются важными компонентами Volkswagen Caddy. Они обеспечивают устойчивость автомобиля к любым изменениям температуры, что особенно важно для дизельных двигателей Volkswagen. Кроме того, компенсаторы обеспечивают защиту от ударов и вибраций, гарантируя, что вы всегда сможете сосредоточиться на поездке

Гидравлический компенсатор работает вместе с другими частями автомобиля, чтобы все работало гладко. Компенсатор регулирует частоту вращения маховика двигателя, который соединен с приводным валом через карданный шарнир.

Гидравлический компенсатор также обеспечивает поддержание высокого уровня масла в двигателе. Это происходит за счет создания масляного контура в компенсационной камере. Через регулярные промежутки времени в эту камеру впрыскивается небольшое количество масла, которое перемещается через поршень. Затем масло вытесняется из камеры компенсатора через небольшое отверстие и возвращается в двигатель. Это охлаждает гидравлический контур и обеспечивает его постоянную правильную работу.

Гидравлический цилиндр внутри компенсатора может быть открыт с помощью специального инструмента, даже если он находится вне автомобиля. Существуют два различных инструменты для этого, один с 32 мм, другой с 36 мм. Гидравлический цилиндр можно открыть следующим образом:

• Положите инструмент на нижнюю часть поршня
• Поверните его на 90 градусов. Поршень поднимется из нижнего положения
• Осторожно вытяните его до щелчка

Скорость, при которой должен вращаться мотор, указывается на элементе гидроцилиндра. Если не совпадает со скоростью вращения двигателя, его необходимо отрегулировать. Правильная настройка достигается с помощью специальной отвертки с внутренним шестигранником. Открутите крышку в направлении, указанном на ней стрелкой, и затяните или ослабьте винт компенсатора в зависимости от того, нужно ли вам замедлить или ускорить работу двигателя. Следите за тем, чтобы не затягивать компенсатор слишком сильно, так как вы можете повредить гидроцилиндр.

Гидравлические компенсаторы предназначены для противодействия силам, возникающим в результате теплового движения и давления. Для этого используется сильфон, который обеспечивает упругую деформацию, поглощающую энергию и восстанавливающую первоначальную форму при снятии усилия. Гидравлические компенсаторы могут устанавливаться в различных видах оборудования, включая электростанции, трубопроводы и мосты. Как следует из названия, гидравлические компенсаторы полагаются на поток жидкости (воды или масла) через них для обеспечения необходимого поглощения энергии. Базовая конструкция гидравлического компенсатора основана на двух концентрических трубах, которые соединены друг с другом через область сильфона. Внешняя труба отделена от внутренней трубы окружающим изоляционным слоем, который предотвращает трение между жидкостью и стенкой трубы. Оба конца сильфона приварены к этим трубам. Внешняя труба герметична и не имеет никакого соединения с внутренней частью гидравлического компенсатора. Однако важно, чтобы слой изоляции вокруг сильфона был как можно тоньше, чтобы не препятствовать тепловому движению.

Внутри внутренней трубы используется металлическая пружина, обеспечивающая тепловое движение. Пружины расположены в спиральной конфигурации. Тепловое движение происходит, когда жидкость через гидравлический компенсатор нагревается или охлаждается, в то время как давление всегда происходит в фиксированном направлении. Это означает, что конструкция гидравлического компенсатора для противодействия обеим силам должна отличаться от конструкций, которые могут противодействовать только давлению или тепловому движению. Гидравлические компенсаторы, которые противодействуют только давлению, обычно называются "напорными сальниковыми компенсаторами" или "сальниковым компенсатором". Этих устройств делятся на грубые, которые содержат большое количество спиральных пружин, и тонкие блоки, которые имеют мало пружин. Разница в размерах обусловлена большей жесткостью, необходимой для противодействия давлению жидкости.

Типичный компенсатор состоит из двух трубок (внутренней и внешней) с рядом спиральных пружин между ними (см. рис.). Внутренняя трубка содержит несжимаемую гидравлическую жидкость и используется для передачи нагрузки и/или компенсации теплового движения. Внешняя труба содержит воздух; такая конструкция компенсатора снижает риск утечки гидравлической жидкости. Заполненные воздухом компенсаторы обычно имеют больший прогиб под нагрузкой, чем аналогичные, заполненные маслом, но протекают быстрее.

Количество спиральных пружин варьируется в зависимости от назначения. Например, в тяжелых условиях эксплуатации может использоваться 14 спиральных пружин, в то время как в более легких - только четыре. Обычно они устанавливаются по одной пружине на секцию трубки, причем все секции навиваются в одном направлении. Количество секций может варьироваться от двух до восьми в зависимости от области применения и конкретной конструкции.

Что отличает спиральные компенсаторы от других на рынке является то, что катушки устанавливаются в другом направлении, что означает, что допуски намного жестче. В результате достигается не только более высокая точность, но и более длительный срок службы и долговечность.

Также было обнаружено, что спиральные компенсаторы способны снизить вибрацию на 50% по сравнению со стандартными компенсаторами.

Спиральная конструкция создает меньшую площадь контакта между двумя поверхностями, что приводит к гораздо меньшему трению. В результате она способна возвращать энергию вибрации обратно в пружинную систему, уменьшая гармонические колебания.