Сальники колінвала на Audi A6

Сальник коленвала на Audi A6

Сальник коленчатого вала является жизненно важной деталью Audi A6 и защищает коленчатый вал от утечек масла. Вы всегда должны обращать внимание на любые признаки, указывающие на то, что в вашем автомобиле может быть утечка сальника коленчатого вала. Если вы заметили молочную или черную жидкость вокруг вашего автомобиля, это может быть связано с проблемой с этой деталью. Утечки масла коленчатого вала могут привести к различным проблемам и вызвать серьезные повреждения двигателя. На эту деталь предоставляется ограниченная гарантия сроком на 1 год или 20 000 миль (32 000 км).

Сальник коленчатого вала расположен в нижней части двигателя вашего автомобиля и необходим для защиты коленчатого вала от утечек масла. Этот компонент может изнашиваться со временем и должен быть заменен, как только начнется утечка. Наиболее распространенной причиной утечки является растрескивание сальника коленчатого вала. Если вы заметили утечку масла под вашим автомобилем, мы рекомендуем как можно скорее заменить сальник коленчатого вала. Сальник коленчатого вала является одной из самых важных частей вашего двигателя и поможет предотвратить ненужный ремонт в будущем. Если вы заметили какие-либо утечки под вашим автомобилем, обратитесь к сертифицированному механику как можно скорее, чтобы избежать повреждения двигателя. Для установки нового сальника коленчатого вала может потребоваться заменить другие детали. Рекомендуется при замене сальника коленчатого вала заменить водяной насос корпуса колокола коробки передач или заменить протекающий сальник, если он уже был заменен недавно.

Замена сальника коленчатого вала на Audi A6

Замена сальника коленчатого вала - довольно простой проект, если у вас есть необходимое оборудование. Сальник коленчатого вала можно снять с помощью обычных ручных инструментов, таких как гаечные ключи и торцевые головки. Чтобы получить доступ к двигателю и заменить сальник коленчатого вала, необходимо снять приводной ремень. Выкрутите болты, удерживающие шкив двигателя на месте. Снимите ремень со шкива коленчатого вала и опустите его в безопасное место, следя за тем, где находится каждый болт, чтобы их можно было правильно заменить. Сняв ремень и шкив, вы получаете полный доступ к двигателю. Сальник коленчатого вала расположен на той же стороне двигателя автомобиля, что и верхний шланг радиатора. Важно очистить грязь и копоть вокруг сальника, иначе она может попасть в двигатель во время замены масла.

Сальник коленчатого вала является концом магистрали, крепящей двигатель к автомобилю. Сальник предотвращает утечку смазочных материалов и жидкостей из двигателя. Изношенный или поврежденный сальник можно заменить примерно за 30 минут с помощью основных ручных инструментов, но важно использовать специальное оборудование для вашей марки и модели автомобиля. Всегда при работе с двигателем автомобиля используйте средства защиты глаз и всегда надевайте соответствующую одежду. Никогда не работайте с двигателем без соответствующих инструментов, чтобы сделать это безопасно.

Залезьте под капот вашего легкового или грузового автомобиля и найдите пробку сливного отверстия, используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля в качестве справочника. Подставьте под пробку сливного отверстия поддон и снимите ее с помощью гаечный ключ, затем дайте маслу стечь. Установите его на место и затяните гаечным ключом. Установите подставки для домкрата на место. Подставьте напольный домкрат под автомобиль с одной стороны и поднимайте, пока домкрат не поднимется на полную высоту. Уложите его металлической пластиной, чтобы защитить двигатель от повреждений. Убедитесь, что во время работы автомобиль не опирается на проводку, ремни или шланги. С помощью домкрата поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы снять ведущее колесо с двигателя. При снятии колеса будут обнажены многие шланги и ремни, которые не должны быть повреждены при работе с инструментом для установки сальника.

Зажмите болт на одном конце сальника плоскогубцами с помощью гаечного ключа с открытым концом 1/2 дюйма, а затем снимите шайбу. Не используйте руки, чтобы сдвинуть инструмент для сальника, используйте большую торцевую головку и трещотку, чтобы повернуть его.

Когда уплотнение будет натянуто настолько, что сальник можно будет установить над отверстием в коленчатом валу, остановите натяжение, потому что если вы натянете его слишком сильно, произойдет что-то плохое.

Покатайте уплотнение пальцами, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, которые могут сорваться и заклинить в подшипниках коленчатого вала. Снимите домкрат, он тяжелый! Снимите колесо.

Отсоедините трос спидометра от коробки передач, затем открутите его гайку с помощью глубокого торцевого ключа 27 мм и трещотки. При необходимости используйте молоток, чтобы отбить ее от ржавчины. Если вы испортите спидометр датчик, вам нужен новый датчик.

Снимите передний приводной ремень. Он должен соскользнуть, если покачать его в одну сторону или потрясти рукой. Если он все еще там, просто подцепите его отверткой и снимите с коленчатого шкива. Не забудьте эту важную деталь!

Далее снимите болт фиксации шкива коленчатого вала - болт с круглой головкой диаметром 10 мм, расположенный на задней стороне двигателя. Шкив сейчас сидит свободно; он может слететь, если по нему ударить молотком, но будьте осторожны, чтобы не уронить и не потерять детали!

Теперь ослабьте, а затем выньте болты генератора, используя торцевой ключ на 13 мм. Генератор должен отойти от блока двигателя, когда он перестанет быть прикрученным, но не позволяйте ему оторваться; просто ослабьте его и оставьте пока там.

Затем снимите оба комплекта ремней, открутив болт на каждом натяжителе ремня с помощью торцевого ключа на 10 мм . Будьте осторожны, не уроните болты! Теперь снимите одну половину узла натяжителя ремня, открутив его крепежный болт с помощью торцевого ключа 18 мм и трещотки. Не бойтесь потерять это уплотнение на передней части двигателя, оно сейчас фактически в ваших руках!

Отсоедините провод генератора переменного тока, вынимая провод со стороны генератора, находящейся ближе к источнику. После этого снимите генератор с автомобиля, открутив четыре болта его крепления. Доступ к ним осуществляется с помощью торцевого ключа на 13 мм. Обратите внимание, что между генератором и двигателем проходит пучок проводов; будьте осторожны, чтобы не повредить его!