Прокладка випускного колектора на Audi A6

Прокладка выпускного коллектора на Audi A6

Прокладка выпускного коллектора на вашем Audi A6 является необходимым и важным компонентом двигателя автомобиля. Прокладка выпускного коллектора предотвращает утечку топлива, масла или охлаждающей жидкости на другие детали в моторном отсеке. Когда она начинает протекать, вы почувствуете неприятные симптомы, такие как неровный холостой ход и увеличение количества выхлопных газов. Когда этот компонент на вашем A6 начинает протекать, следует сразу же искать новый. Если у вас неисправна прокладка выпускного коллектора, это может привести к серьезным проблемам в двигателе вашего Audi A6.

Первое, что вы должны сделать, заметив потерю мощности вашего автомобиля, - проверить воздухоочиститель и впускной коллектор на наличие утечек. Двигатель A6 также может давать утечку жидкости на стыках между деталями или в разных местах моторного отсека. В этом случае не добавляйте больше масла, так как это только усугубит ситуацию. Добавьте пару капель моторного масла в головку блока цилиндров. Если вы заметили, что ваш автомобиль работает на холостом ходу неравномерно, это признак того, что это может быть связано с нарушением герметичности прокладки выпускного коллектора и остальных компонентов двигателя вашего Audi A6.

Если вы заметили, что из выхлопной трубы идет неприятный черный дым - это признак ранней поломки, но более вероятно, что это связано с плохим обслуживанием двигателя. Если вы заметили белый дым, выходящий из выхлопной трубы, этот дым вызван несгоревшим топливом и может указывать на проблему с воздушным или топливным фильтром.

К счастью, замена прокладки выпускного коллектора на Audi A6 довольно проста и займет около тридцати минут, если у вас есть опыт в авторемонте. Снятие старой прокладки выпускного коллектора позволит выявить любые повреждений, нанесенных старым компонентом. Замена поврежденных деталей выхлопной системы на новые обеспечит бесперебойную работу вашего Audi A6 в течение длительного времени. Помимо стоимости запасных частей, замена прокладки выпускного коллектора в Audi A6 не требует дополнительных расходов.

Детали, необходимые при замене прокладки выпускного коллектора

1. Комплект прокладок выпускного коллектора
2. Запасные болты
3. Молоток - для удаления старой прокладки.
4. Набор торцевых головок с трещоткой, удлинителем и шлангом. Скорее всего, вы сможете найти это в магазине автозапчастей, а не в хозяйственном магазине. И это всегда удобнее иметь набор торцевых головок мужского размера.
5. Плоскогубцы - для снятия и установки новой прокладки.
6. Отвертка - используется для снятия и установки новых болтов и уплотнений.
7. Тряпки или бумажные полотенца - для вытирания жидкости с любых компонентов, с которыми вы можете соприкасаться во время работы над автомобилем.

Заменить прокладку выпускного коллектора, если она негерметична. Общее время, необходимое для выполнения этой работы, составляет от 1 до 1,5 часов.

Шаги по замене прокладки выпускного коллектора:

1. Поднимите автомобиль домкратом и поставьте на подставки.
2. Отверните четыре гайки, крепящие теплозащитный экран перед цилиндрами 1, 4,и 7. Теперь теплозащитный экран можно снять.
3. Отсоедините шесть шлангов, идущих спереди назад: две жесткие трубы, идущие к каталитическому нейтрализатору, два гибких шланга на коллекторе и один гибкий шланг на корпусе дроссельной заслонки.
4. Открутите оба уплотнительных кольца, фиксирующих коллектор.
5. Снимите коллектор, потянув его вверх и в сторону от автомобиля.
6. Очистите весь старый материал прокладки.
7. Нанесите тонкий слой прокладочного герметика на основе меди на сопрягаемую поверхность выпускного коллектора.
8.  Установите выпускной коллектор на место, следя за тем, чтобы не было чрезмерной затяжки гайки коллектора.
9. Снова подсоедините шесть шлангов.
10. Опустите автомобиль на землю.

Примечание: Если вы планируете приобрести новый выпускной коллектор, имейте в виду, что он может не идеально встать на место, если вы используете запасные части с вторичного рынка, а не детали OEM (производителя оригинального оборудования). Запасные коллекторы послепродажного обслуживания иногда может потребовать модификации резиновых подвесок и/или незначительного изгиба теплозащитного экрана.

11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и заполните систему охлаждающей жидкостью/дистиллированной водой.
12. Запустите двигатель, проверьте наличие утечек и при необходимости выполните ремонт.
13. Если у вас есть опыт впрыска топлива с компьютерным управлением, запустите двигатель на холостом ходу при 1000 об/мин (оборотов в минуту) в течение 30 секунд, чтобы все пузырьки воздуха вышли из системы.
14. Доведите двигатель до рабочей температуры, двигаясь со скоростью 25 миль в час по ровной дороге.
15. Проверьте охлаждающую жидкость/дистиллированную воду на наличие признаков переполнения и утечки в следующих местах: a) В заливной горловине. b) Под автомобилем перед и справа от аккумулятора c) Возле каждого колеса.
16. Проверьте, нет ли утечки из перегоревших или поврежденных шлангов на всех соединениях.
17. Удалите воздух, скопившийся в системе охлаждения, повторите процедуру.
18. Проверьте правильность затяжки всех соединений, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
19. Двигайтесь на автомобиле с крейсерской скоростью (миль в час) по ровной дороге до достижения нормальной рабочей температуры.
20. Выключите двигатель.
21. Проверьте охлаждающей жидкости/дистиллированной воды, чтобы убедиться, что она находится на должном уровне и является чистой.
22. Выключите все дополнительные устройства, которые могут использовать жидкость системы охлаждения, например, мотор вентилятора отопителя, стеклоочистители, фары и т.д.
23. Проверьте напряжение аккумулятора.
24. Слейте немного охлаждающей жидкости/дистиллированной воды из радиатора и проверьте его на удельный вес менее 1,010 и кислотность (pH) от 6,0 до 8,5 с помощью бумаги pH, прилагаемой к приобретенному вами тестеру Tune-Up Fluid Tester TM .
25. Если в системе нет воздуха или если весь воздух удален, и если охлаждающая жидкость/дистиллированная вода бессвинцовая охлаждающая жидкость/дистиллированная вода тест выше удовлетворительный, проверьте инжектор и систему впрыска воздуха на наличие утечек.
26. Запустите двигатель и поработайте на холостом ходу (около 800 об/мин).
27. Впрысните по одной капле масла в каждый цилиндр чуть ниже стержня клапана последовательно в каждое выпускное отверстие при прокручивании двигателя. Маслу должно потребоваться около 5 секунд, чтобы достичь выхлопной трубы. Если оно не достигает выхлопной трубы, проверьте наличие утечки воздуха в головке блока цилиндров, инжекторе и системе впрыска.
28. Если все эти действия пройдены, снимите крышку топливного бака и загляните в заливное отверстие (бак должен быть заполнен свежим топливом). Давление в баке должно быть чуть меньше .5 МПа (абсолютное давление 50 кПа), а заполнение топливопровода - от 5,6 до 7,0 МПа.
29. Проверьте компрессию при запуске двигателя с помощью манометра или других подходящих приборов, например, измерителя давления воздуха или электронного измерителя давления. Компрессия должна быть в пределах 1100-1200 кПа (абсолютное давление 110 - 120 кПа) при холодном запуске и около 950 кПа (абсолютное давление 95 кПа) при прогретом двигателе.
30. После запуска двигателя проверьте, хорошо ли он работает на холостых оборотах, наблюдая за вибрацией при повороте на низких оборотах двигателя.