Шатунные вкладыши на Audi A6 (Ауди А6)

Шатунный вкладыш на Audi A6

Подшипник шатуна на Audi A6 - это необходимая деталь, которая помогает в работе двигателя. Шатунный подшипник поддерживает коленчатый вал автомобиля, что помогает поддерживать равномерную скорость при движении для оптимальной работы. Шатунный подшипник также уменьшает трение и износ между другими деталями двигателя, что приводит к увеличению срока службы этих компонентов. Очень важно заменить старые или поврежденные шатунные подшипники до того, как они станут проблемой, потому что трудно обнаружить повреждение до тех пор, пока не произойдет значительный износ. Владельцы Audi A6 должны периодически проверять шатунные подшипники, чтобы обеспечить длительную работу двигателя своего автомобиля.

Лучше всего проверять шатунный подшипник после замены какой-либо части двигателя. Например, если вы заменяете ремень ГРМ, то при принятии решения о необходимости замены шатунного подшипника можно сравнить старый подшипник с новым. Поскольку шатунные подшипники расположены в зоне сильного нагрева и давления, они могут легко повреждаются, если их не защищать должным образом. Поддерживать их в смазанном состоянии и регулярно заменять их помогает обеспечить отличную работу на протяжении всего времени.

Если вам необходимо заменить шатунные подшипники вашего автомобиля, лучше заменить оба подшипника одновременно. Хотя могут возникнуть некоторые споры о том, следует ли менять один подшипник или весь комплект, поэтому замена комплекта часто кажется наиболее экономически эффективной. В этом случае, вероятно, можно обойтись заменой одного подшипника, но лучше не рисковать, чтобы не повредить оба подшипника из-за регулярного износа при ежедневной езде. Конечно, при замене шатунных подшипников один комплект стоит миллион долларов, а второй комплект стоит на миллиард дороже, поэтому замена обоих сразу может быть экономически выгодной.

При замене шатунных подшипников лучше всего использовать подшипники той же марки, что и заменяемые. Хотя их можно заменить на подшипники другой марки, в действительности стоимость перепродажи шатунных подшипников не зависит от их марки. Поэтому нет причин не использовать подшипники одной марки для обоих комплектов.

Как заменить шатунные подшипники?

Первым шагом при замене шатунных подшипников является простое снятие старых. Предполагается, что коленчатый вал уже извлечен из двигателя. Вынув коленчатый вал, вы сможете легче снять и установить подшипники, потому что вы можете вращать его руками, а не пытаться удерживать один конец неподвижным, одновременно вращая противоположный конец длинным гаечным ключом. После снятия коленчатого вала осмотрите шатунные подшипники, чтобы определить их тип. Если вы посмотрите на поверхность шатунного подшипника, на которой он сидит в блоке, вы увидите номер, выбитый в металле. На этом двигателе V12 было четыре маленьких номера, выбитых возле каждого конца каждого подшипника. Эти цифры обозначали, что подшипники были 34 мм x 68 куб. см (34 x 68). Зная, что они метрические, мы можем предположить, что радиальный зазор составляет 34 мм, а конусность - 68 см3.

Далее снимите "крышку" или "втулку" шатуна. Эта крышка/втулка надевается на конец шатуна, где он соприкасается с поршнем. Это делается по двум причинам. Цель этой втулки - помочь охладить шатун, позволяя маслу, проходящему через нее и вокруг шатунного подшипника, стекать в крышку. Это, в свою очередь, не дает вращающемуся шатуну сильно нагреваться. Помимо охлаждения шатуна, этот элемент также выполняет функцию защиты от пыли на коленчатом валу конец шатуна. Затем снимите старые подшипники и установите новые. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Очистите и осмотрите все поверхности, подлежащие запрессовке, включая обе поверхности подшипников, обе крышки/втулки подшипников (если они есть) и шейки коленчатого вала, по которым будут ходить шатунные подшипники.
2. Промывка всех упомянутых выше струек или соединяющих стружек с растворителем поможет удалить все следы посторонних материалов с поверхностей. Перед сборкой все должно быть полностью сухим.
3. Нанесите небольшой слой масла (на литиевой основе или аналогичного) на все контактные поверхности подшипников и крышки/втулки.
4. Очистите и смажьте все болты, гайки, шайбы и другие детали для повторного использования.
5. Поместите все детали в пресс или аналогичное удерживающее устройство, не устанавливая их, чтобы они находились в положении для сборки; затем устанавливайте каждую деталь одновременно по мере ее добавления к шатуну (это хорошее время для проверки зазора между поршнем и шатуном).
6. После того, как все подшипники собраны и установлены в шатуне, осторожно поверните его и проверьте наличие люфта в подшипниках. Проверьте поверхность каждого подшипника щупом или микрометрическим штангенциркулем, чтобы убедиться, что все подшипники затянуты.