Рулевые тяги на Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер)

Рулевая Тяга на Volkswagen T5

Рулевая тяга является важной частью системы рулевого управления Volkswagen T5. Она очень прочная, но не неразрушимая. Внутренние втулки со временем изнашиваются, независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете свой автомобиль. Поэтому важно устанавливать новые или модернизированные детали, когда они начинают шуметь или выходят из строя.

Четыре основных компонента рулевой тяги - это тяги, ведомый рычаг, приводной рычаг и шарнир. Тяги соединяются с обоими колесами и содержат конец тяги для каждого колеса, который соединяется либо с центральной тягой, либо с А-образным рычагом. Это позволяет ему двигаться вверх и вниз, а также из стороны в сторону. Для завершения этого движения имеется пара тяг, соединяющих концы тяг на одной стороне с концами тяг на другой. Эти тяги соединяются на противоположных концах в так называемый ведомый рычаг, который затем крепится к двум шаровым шарнирам, позволяя им свободно вращаться вокруг своей оси, чтобы они могли компенсировать любое изменение направления, вызванное неровностями на местности или рулевым управлением во время движения автомобиля. Центральная тяга крепится к центру рулевой тяги между обеими передними шинами. С обоих концов она соединена с точкой поворота, называемой тягой, которая вращает задние колеса через шаровой шарнир на каждой оси.

А-образный рычаг соединяется с одним колесом и содержит внутренний и внешний шаровой шарнир на каждом конце. Они позволяют ему вращаться вверх и вниз, а также двигаться из стороны в сторону, чтобы колесо двигалось соответствующим образом. А-образный рычаг является основной опорой для веса автомобиля, используя эти два шарнира вместе с третьим шарниром, называемым стойкой в сборе. Это обеспечивает вертикальную поддержку, но при этом позволяет двигаться вбок. Последняя часть этой связи известна как штанга стабилизатора, которая соединяется с колесами и обеспечивает сопротивление рулевому управлению, чтобы удержать автомобиль на траектории. Для этого она проходит через центральную тягу и сжимается с одной стороны, а с другой стороны растягивается или выпирает.

Наиболее распространенной неисправностью рулевой тяги является износ или разрушение резиновых втулок. Владельцы VW T5 часто предпочитают заменить их на полиуретановые втулки, поскольку полиуретан легче и прочнее резины. Эта модернизация стала популярной среди энтузиастов VW T5 за последние несколько лет, поскольку она обеспечивает повышенную производительность и при этом отлично выглядит.

Изношенная рулевая тяга будет звучать как скрежет или стон, когда вы поворачиваете руль при неработающем двигателе, и будет выглядеть как потертости на боковых сторонах башмаков, которые соединяются с рулевыми рычагами. Вы также можете заметить скрежет или скребущие звуки при наезде на неровности дороги. Эти звуки могут стать признаки изношенной рулевой рейки или рулевой тяги.

Сломанная рулевая тяга будет звучать как громкий "лязг" при повороте рулевого колеса, и будет ощущаться как затрудненное управление. Если рулевое управление вашего Volkswagen T5 издает шум, обратитесь в сервисный отдел Marine Volkswagen . Наши техники проведут осмотр и проверку вашего автомобиля и при необходимости порекомендуют замену деталей.

Рулевая тяга VW T5 соединяется с коробкой передач (которая вращается), а затем присоединяется к передней оси (которая движется). Это позволяет осуществлять движение влево-вправо, а также вверх-вниз, когда это необходимо. Он предназначен для того, чтобы колесо могло самостоятельно регулироваться при движении автомобиля по неровной поверхности. Это помогает поддерживать постоянный угол наклона колеса, уменьшая износ других компонентов. Оказалось, что это движение также вызывает шум в рулевой тяге при повороте, особенно при повороте направо. Шум может быть раздражающим фактором, но он также может указывать на следующие причины:

• Изношенная рулевая рейка. Рулевые рейки состоят из множества подвижных деталей. Со временем они изнашиваются, а допуски между ними уменьшаются, что вызывает шум при поворотах или проезде неровностей. Шум можно временно уменьшить, поворачивая рулевое колесо вперед-назад, чтобы освободить внутренние компоненты. Однако, как упоминалось ранее, их необходимо заменены.
• Сломанная распорка или болт крепления штанги стабилизатора на наконечнике рулевой тяги. Со временем болты на рулевой тяге могут ослабнуть из-за постоянного движения тяг. Это может вызвать шум, в частности, при повороте направо, так как при этом давление на болт больше, чем при повороте налево. Замена этих болтов обычно устраняет проблему.
• Изношенная втулка рулевой тяги. Это может вызвать шум из-за люфта в штоке и втулке, особенно при повороте направо. Замена этого компонента устранит проблему.
• Коррозия или ржавчина на компонентах. Постоянное движение штоков и их близость к воде и соленым дорогам означает, что со временем на них появляется коррозия. Особенно на штоки, которые находятся глубже. Однако это может также происходить, если шток наклоняется, в частности, во время движения.