Направляющая клапана на Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер)

Направляющая клапана на Volkswagen Transporter

Направляющая клапана - это важная часть двигателя, которая предотвращает деформацию головки. Если она не функционирует должным образом, вы будете испытывать такие симптомы, как легкий стук и осечки. Шум может быть более заметен на высоких оборотах или при быстром ускорении. Этот компонент можно найти по обе стороны головки блока цилиндров, и обычно он сделан из металла с резиновым уплотнением для защиты от частиц грязи. Направляющие клапанов обычно проверяются во время технического обслуживания и при необходимости заменяются для обеспечения оптимальной работы. Направляющая обычно заменяется новой при замене уплотнения стержня клапана. Оригинальную можно использовать снова, если на ней нет следов износа или повреждений. Направляющую клапана следует измерить, чтобы убедиться, что она всегда может функционировать должным образом. Направляющую клапана следует проверить, если двигатель демонстрирует любой из следующих симптомов:

• Стук в двигателе или необычный шум
• Плохое ускорение или топливная экономичность
• Ненормальная температура двигателя

Предупреждающие признаки включают в себя трудности с запуском двигателя, пробуксовку и неровный холостой ход. Это состояние также может привести к серьезному повреждению других компонентов, поэтому лучше всего как можно скорее проверьте двигатель, чтобы это не привело к дополнительным проблемам.

Направляющая клапана является жизненно важной частью двигателя. Она переносит масло от подъемника клапана к распределительному валу и предотвращает попадание масла на головку блока цилиндров, что может привести к ее повреждению. Направляющая клапана также помогает охлаждению, отводя тепло от двигателя

Volkswagen Transporter имеет множество различных типов направляющих клапанов, которые изготавливаются для конкретных моделей, но важно знать, какой тип вам нужен перед покупкой. Например, если вы производите замену двигателя, вам необходимо знать, какой тип направляющих установлен на вашем автомобиле-доноре.

Первая цифра относится к модельному году, а вторая - к году выпуска вашего автомобиля. Например, если у вас четырехцилиндровый 2.5-литровый двигатель, VIN-код "24" означает, что руководство подходит для автомобилей 1999 модельного года, выпущенных в 1998 году, а VIN-код "25" означает, что руководство подходит для автомобилей 2000 модельного года. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 литра с рабочим объемом 5 литров имеет код "19", что означает, что руководство подходит для автомобиля 2000 модельного года, выпущенного в 1999 году.

Как заменить направляющую клапана на Volkswagen Transporter?

Первое, что необходимо сделать при замене направляющей клапана, - это снять распределительный вал. Это облегчит доступ к болтам головки и, как дополнительный бонус, вы сможете заменить уплотнения распределительного вала. Следующим шагом будет снятие крышки коромысел, для чего необходимо открутить три болта с каждой стороны блока двигателя и один болт спереди.

Теперь, когда все открыто, положите торцевой ключ на обе стороны крышек штоков клапанов, где находятся две гайки с резиновыми уплотнительными кольцами. Ослабьте их, поворачивая против часовой стрелки, прежде чем полностью снять. После того, как это будет сделано для всех четырех углов, вы сможете извлечь ту клапанную крышку, которая нуждается в замене, без каких-либо усилий. При этом вы также сможете увидеть пружины клапанов, которые необходимо снять после того, как вы закончите с прокладками. После этого убедитесь, что все клапаны закрыты, а затем зажмите их в тиски.

Теперь, когда клапаны закреплены, можно выкрутить все пять болтов головки и снять головку и цилиндр. Именно здесь все становится сложным (но не невозможным). Убедитесь, что впускной и выпускной коллекторы свободны от любых мелких кусочков металла или нагара, который может попасть в любой из них. Когда все будет чисто, используйте отсос, чтобы удалить все масло из цилиндров. Для этого возьмите небольшой пластиковый пакет и наденьте его на каждый впускной или выпускной коллектор. Затем нужно вернуться к клапанам, которые все еще зажаты в тисках, и надеть на них еще один пакет, прежде чем надеть рот на другой конец шланга. Только следите за тем, чтобы не проглотить любое масло и, когда все пакеты на месте, отсосите столько масла из каждого цилиндра, сколько сможете, прежде чем отсоединять их по одному. Вот почему рекомендуется делать это только с 4 цилиндрами, а не со всеми 5. Впускные коллекторы могут быть присоединены к цилиндру №1 или №3.

Если вы чистите впускные коллекторы, повторите тот же процесс, но пока они прикреплены к головке блока цилиндров. При этом следите за тем, чтобы пластик не попал в карбюратор или в цилиндры. Как только все это будет сделано для обоих типов, снимите их по одному за раз, следя за тем, чтобы они не разъехались в стороны или перемещать поршень. Если вы это сделаете, он может выйти за пределы спецификации, что приведет к аннулированию гарантии. Если возможно, разделите их, ничего не перемещая. Если это невозможно, после сборки обязательно смажьте обе половинки в местах их соединения.